En styrväxel fäster en bils ratt till sina hjul. En växel ändrar mängden kraft och vridmoment som behövs för att flytta hjulen, om det var en direkt anslutning, varvid vrida ratten runt en gång vände hjulen hela vägen till ena eller andra sidan, kör skulle ta en skrämmande mängd precision och finess för att undvika krascher. Växeln minskar också mängden av kraft som krävs för att styra. Pinion Gear

Drevet fäster direkt på ratten via en axel. Eftersom föraren vrider ratten, vänder kuggdrevet samt. Denna rörelse överför kraft, användaren är i huvudsak en "motor" driver drevet, som överför denna kraft genom att hjulen Addera kuggstång

drevet. inte fäster inte en vanlig cirkulär växel. Snarare, det lägger till en kuggstång --- huvudsak en uppsättning kuggar som i en linje snarare än runt ett hjul. Detta redskap omvandlar cirkulär rörelse av ratten till horisontell rörelse, som krävs för att flytta hjulen.

Utan ett rack-and-pinion gear, skulle förarna tvingas styra med en rak roder snarare än den betydligt mer användarvänligt -vänliga ratten.
nedväxling

rack-and-pinion systemet ger också en nedväxling. Hjul är tunga, en annan anledning att undvika det teoretiska roder som diskuterades ovan. Genom att använda ett litet kugghjul på en stor rack, har ratten för att slå flera gånger för att flytta hjulen. Förekomsten av strömförsörjningen till motorn kompenserar bristen på förare vridmoment, i stället för att vrida ratten en gång oerhört svårt, kan föraren vrider ratten tre eller fyra gånger med mindre kraft bakom varje sväng
Precision.

nedväxling ger också precision. Om förhållandet mellan ratten och standardhjul var 1 till 1, skulle ett helt varv på ratten vrid bilens hjul så långt de kan gå. . Vrida ratten bara en tredjedel av en rotation skulle flytta hjulen en tredjedel av deras totala Vändförmågan, och så vidare genom de andra fraktionerna

Utan nedväxling, skulle förarna tvingas vända med minut, precisa rörelser; vrida bara lite för långt i endera riktningen skulle skicka bilen skrovunderhåll i den riktningen. En vända förhållandet vid 18 eller 20 till 1, varvid ett varv av rattvarv hjulen 20 grader eller så, ger föraren en större felmarginal, vilket kan förhindra olyckor.


.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/129552.html