I 1970 introducerade Pontiac en helt ny Firebird till den amerikanska allmänheten. Förutom ett nytt utseende, presenterade det en reviderad fjädring med tillägg av en bakre krängningshämmare. Även den konvertibla alternativet blev utslagen för denna generation, fanns det fortfarande fyra trimmar tillgängliga. Under hela sin andra generation av produktionen, som varade från 1970 till 1981, såg Firebird fem separata motorer. 350 CID V8

Pontiac sätta dessa 5,7-liters V8-motorer i sina Firebirds 1970 och konsekvent från 1973 fram till 1979. I denna motor, topplockets bultar till motorblocket i tre steg exekveras i en spiralformad sekvens:. Först till 25 ft-lb, sedan till 45 ft-lb, och sedan till 65 ft-lb.. av vridmoment. De yttre skruvar i vevaxeln kräver 65 ft-lb. och de övriga bultarna kräver först 25 ft-lb., sedan 50 ft-lb., och slutligen 75 ft-lb. vridmoment för att fästa blocket.

1/4-tums bultar i oljetråget kräver 7,5 ft-lb. och 5/16-tums bultarna kräver 13,5 ft-lb. av vridmoment på bultar till blocket. Oljetråget avtappningsplugg bör få 20 ft-lb. vridmoment för att undvika läckage.
400 CID V8

Pontiac använde denna 6,6-liters V8 i sina Firebirds från 1970 fram till 1979. I denna motor. de fyra ändkolvar av cylinderhuvudet kräver 100 ft-lb. och resten av bultarna kräver 95 ft-lb. vridmoment för att fästa på motorblocket. De yttre skruvarna på veven kräver 65 ft-lb., Kräver den bakre huvud bult 120 ft-lb., Och resten av bultarna kräver 100 ft-lb. av vridmoment.

oljetråget och motorblocket bult tillsammans med 12 ft-lb. av vridmoment. Avtappningspluggen bultarna till oljetråget med 22 ft-lb. av vridmoment.
455 CID V8

7,5-liters V8 installerades i Firebirds från 1972 till 1976. De fyra ändkolvar av topplocket fästa på blocket med 100 ft-lb. av vridmoment, och resten bult till det med 95 ft-lb. De bakre viktigaste bultar på veven erhåller 120 ft-lb av vridmoment, och alla andra får 100 ft-lb.

Oljetråget och motorblocket förenas med 12 ft-lb. av vridmoment. Avtappningspluggen bultarna kräver 22 ft-lb. vridmoment för att fästa på oljetråget.
231 CID V6

Från 1977 fram till 1979, kan vissa Firebirds köpas med en 3,8-liters V6. I den här motorn, topplocket bultar i huvudet med 37 ft-lb. av vridmoment. Ramlageröverfallen på veven kräver 30 ft-lb. och huvudlagret sidorna kräver 11 ft-lb. vridmoment på bultar till blocket.

oljetråget bultarna till motorblocket med 10,42 ft-lb. av vridmoment. Avtappningspluggen s bultar kräver 18 ft-lb. vridmoment för att gå med oljetråget ordentligt.
301 CID V8

Från 1977 fram till 1981, lekte några Firebirds en 4,9-liters V8-motor. De fyra ändkolvar av topplocket i denna motor kräver 90 ft-lb. och resten av huvudets bultar kräver 85 ft-lb. vridmoment att fästa med blocket. Den bakre huvud mössa av veven bultarna med 100 ft-lb. och resten av lageröverfallen bult med 70 ft-lb.

oljetråget och motorblocket bult tillsammans med 12 ft-lb. av vridmoment och avtappningspluggen för oljetråget erhåller 22 ft-lb. av vridmoment.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/129716.html