En kamaxel dragkraft knappen är en av dessa små delar som du ofta hittar i nyare motorer, men det kan inte vara bekant för mekaniker som är vana att arbeta med äldre motorer. Kamaxel knappar inte kommit i bruk på grund av rullen kamaxel, utan snarare på grund av hot-rodders som eftermontering rulle kamaxlar till icke-rullen motorer. Kamaxel Design

Många traditionella platt-Nock kamaxlar använder lober med en mycket liten vinkel runt lob ytan. Denna mycket liten vinkel sätter en mycket liten sida-belastningen på kamaxeln, portionen som skjuter tillbaka det mot distributören att kompensera för den kamaxel inneboende tendens att skruva sig själv från motorblocket. Rullen lyftare som kom i bruk under 1980-talet tillät tillverkare att göra sina kamaxlar mer aggressiv, men inte tillåta lob vinklar för att hålla kammen i blocket. Detta är egentligen inte ett problem för motorer som använder en front-mount distributör, men kan orsaka allvarliga problem för motorer utan en. Addera Cam Knappar

kamutsprånget skruvas in i det gängade hålet på framsidan av kamaxeln, och tjänar till att ta upp utrymmet mellan den främre delen av kammen och transmissionskåpan. Cam knappar finns i tre grundtyper: nylon, aluminium och rollerized. Nylon och aluminium knappar fungerar bra så länge de förblir välsmord, men kommer så småningom bära ner till en nub mot hårda transmissionskåpan. Rollerized cam knappar innehåller rullager som hjälper kammen för att leva ett betydligt längre och mindre friktion-fyllda liv. Addera ditt fel symptom

primära resultatet av kamutsprånget slitage är överdriven cam end-play, eller "cam promenad." Cam promenad manifesterar ofta som förändringar i tändningen, vilket ofta leder till en fördröjning av tändningen förväg. Timing retard händer när distributör kugghjulen ge en side-belastning mot kamaxeln, driver det bort och ändra förhållandet av distributören till kamaxeln. Denna förlust av tidsanpassningsförsprång kan hända väldigt plötsligt, men oftare det sker över tiden. Om din rulle-cam-utrustad motor förlorar ett par grader av timing förskott per månad eller per 1.000 miles, kan din kamutsprånget har börjat att bära mot transmissionskåpan. <
Alternativ
br>

rollerized kamutsprånget är billig försäkring mot cam promenad, men om du väljer en billigare enhet sedan se till att det är av mjukare material än transmissionskåpan. Aluminium knappar är bra om du använder en pressad stål lock, men använder en nylon-knappen om din omslaget är gjort av aluminium. Du kan också behöva uppgradera din transmissionskåpan till något lite starkare, eftersom billigare stämplat stål täcker kan böjas under kraft kamutsprånget effekt. En böjning TRANSMISSIONSKÅPA kan leda till en förlust av timing vid höga varvtal, men kommer att visas normalt vid låga varvtal. Med bronsbussningar installerad i din lyftare borrningar kan också bidra till att minska kamaxeln Sidoladdad, men en kvalitet kamaxel knapp kommer att minska eller eliminera kamaxeln promenad i de flesta fall. Om du ska ärmen lyften borrningar, en uppsättning SAE 660 brons ärmar kommer att fungera, men grafit-impregnerade bussningar kommer att pågå längre på en gata motorfordon.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/130453.html