knackningssensorerna och sensorer syre eller O2 sensorer, fungerar som sensorer anordningar som upptäcker variationer i en bilmotor prestanda. Knackningssensorer övervakar förbränningen cykeln av motorn, avgöra om bränslet brinner rent och effektivt, eller bränna alltför snart, genom att "lyssna" eller detektera hörbara knock vibrationer under cylindertändning. Syre sensorer, vilka är monterade i avgassystemet, upptäcker oförbrända syrehalten i utsläppen gaser efter förbränningen. Båda enheterna vidarebefordrar information till ECM, eller motorns styrenhet, för att justera bränsletillförsel till cylindrarna eller ändra tändinställningen. Grundläggande skillnader mellan funktion knock och sensorer syre. Knock Sensor Bygg och plats

En knock sensor är en liten mössa eller plug-liknande komponent som vanligen har en gängad ände som skruvas in i motorblocket nära cylindern eller ventilen platser, och ofta är placerad vid den bakre delen av motorn. En knock sensor har en liten piezo kristall och shuntresistorn inuti fodralet, för att plocka upp minuten eller tung knock vibrationer i cylindern eller cylindrarna. Denna information vidarebefordras till ECM via ledningar anslutna till sensorn.
Knock Sensor Teori och Operation

Knocking eller pinga under motorns drift är resultatet av förtändning . Förtändning händer om bränslet har fel oktantal, felaktig timing, ojämn bränslen och, i vissa fall, kan orsakas av hot spots inuti cylindern. Den lilla mikrofonen-typ avkänningselement inuti knackningssensorn läser alla onormala bränsledrivna karakteristisk genom vibrationer och skickar en elektrisk signal till ECM. ECM reagerar genom att minska tändningen i små steg, vanligen två grader i taget, tills vibrationer eller knackar minskas och elimineras. De vibrationer signaler kan vara ohörbara för det mänskliga örat, vilket gör knackningssensorerna mycket känslig.
Oxygen Sensor Bygg och plats

En syresensor är en liten tub -liknande komponent som skruvas in i avgasgrenröret eller header pipe framför katalysatorn. Vissa fordon kan ha flera syre sensorer - så många som fyra - ligger framför katalysatorn och några placerade bakom den i avgasröret. Sensorn har en zirkoniumdioxid avkänningselement, värmare kontakt, värmeelement och kabelkontakten med kablar som leder till ECM. Syresensorn är tätad mot fukt och nedsmutsning inuti ett fast skal-liknande hölje. Detekterar mängden oförbränt syre efter Addera Oxygen Sensor Teori och Operation

syresensor förbränningsgaserna har lämnat cylindrarna. En alltför rik luft-bränsle-blandning innehåller mindre syre, medan alltför magert en luft-bränsleblandning har mer syre. Sensorn skickar denna information till ECM, som justerar luftbränsleförhållandet genom fordonets insprutningssystemet att främja jämnare och jämnare cylindertändning, liksom renare utsläpp för peak katalysator prestanda. Eftersom syrehalten behandlingen kan bero på lufttryck, lufttemperatur, vattentemperatur, motorbelastning och luftflöde, justeringarna från ECM är i ständigt förändras för att kompensera, flip-floppa från magrare till rikare, eller rikare smidigare villkor.

Sensor Skillnader och Failure

knock sensorn använder en liten lyssnande anordning för att detektera vibrationer i cylindertändning, och skickar informationen till ECM, vilket initierar små justeringar tändningen . Å andra sidan, syresensorn reläer information som baseras på förhållandet mellan bränsle och luft som levereras in i cylindrarna via ett avkänningselement. Felaktiga knackningssensorer kan tillåta ökad förtändning ljud, misständningar, slår bakut, och grov eller ryckig acceleration. Felaktiga syresensorerna kan tillåta en fast rik bränsleblandning, vilket resulterar i dålig gas körsträcka, överdrivna skadliga utsläpp och strukturella fel på katalysatorn. Alltför rika bränsle förhållanden kan orsaka ett fordon misslyckas en smog test och visar en felkod på instrumentbrädan.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/132096.html