En kuggstångsväxel är en typ av ställdon som översätter rotationsrörelse till sida-till-sida rörelse. Den består av en cirkulär redskap, drevet, som ingriper med en platt-tandad bar, och racket, när drevet vänder, griper den med racket och flyttar den horisontellt. Används mer än 200 år sedan som ett sätt för förflyttning, är kuggstångsdrivna system numera ofta används som en styrmekanism i bilar och andra fordon. Cog Järnvägar

År 1811 uppfann engelska ingenjören John Blenkinsop ett system som skulle öka väggreppet lätta järnvägen lok. I Blenkinsop system, körde ångmaskinen en växlad hjul som bedriver en anpassad skena på ena sidan av spåret. Denna kuggstångsdrivna systemet drog motorn längs spåret, så att den mer effektivt överföra sin makt till rälsen och flytta upp branta lutningar. Systemet fungerade bra, och den grundläggande designen är fortfarande i bruk på moderna kugge järnvägar. Addera kuggstångsdrivna styrning

europeiska tillverkare auto började använda kuggstångsdrivna styrning system, i vilka drevet vrids genom verkan av ratten och bilens hjul förflyttas av motsvarande rörelse av kuggstången, på 1930-talet. Dessa system ersätts recirkulerande-boll styrsystem, som är mer komplexa än rack-och drev och dyrare att bygga. Amerikanska biltillverkare var långsamma att anta kuggstångsdrivna styrning teknik, och de första amerikanska produktion bilar att använda systemen, Ford Mustang II och Pinto, debuterade 1974.
Variable Kuggstångsstyrning

En brist på grundläggande kuggstångsdrivna styrning är att det tenderar att vara alltför känslig när de används vid höga hastigheter, vilket orsakar små styrning ingångar för att resultera i potentiellt farliga rörelser hos hjulen. År 1973 patenterade Australian ingenjören Arthur E. Bishop en variabel utväxling kuggstångsstyrning system som försökt lösa detta problem. Biskop system använder ett rack med varierad knivavstånd längs dess längd, med tätt placerade tänder i ändarna och mer glesa tänder nära centrum. Effekten är att rörelse av ratten orsakar relativt liten rörelse av hjulen i början av en sväng och mer rörelse av hjulen som ratten flyttas längre.
Servostyrning

Flytta en bils hjul med ett grundläggande mekaniskt system kan vara svårt, och eftersom kuggstångsdrivna mekanismer ger mindre mekanisk fördel än system såsom ett recirkulerande-boll mekanism, de kräver ännu större insatser för att fungera. På 1960-talet erbjöd amerikanska biltillverkare servostyrning som tillval eller standard på de flesta av sina modeller. Servostyrning system använder en hydraulisk cylinder för att hjälpa till att flytta racket, och cylindern aktiveras genom inmatning från ratten. Tidiga servostyrning system drabbats av överkänslighet vid höga hastigheter, och på 1980-talet tillverkare utvecklat elektroniska styrsystem som begränsad makt bistå som fordonets hastighet ökar. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/132132.html