I de flesta bilar som tillverkats sedan 1970-talet, har en on-board Självdiagnossystem övervakas motorns prestanda. När den känner ett fel, meddelar systemet föraren via en felfunktion indikatorlampa - oftast "Check Engine" - att diagnos och reparation krävs. En av komponenterna kontrollerar systemet är den kamaxelgivaren. Diagnostiska felkoder

Diagnostiska felkoder tolkas av en tekniker med en dator som kallas en scanner. Skannern visar koder som ger tekniker ett paraply diagnos, vilket följs upp av komponenttestning att fastställa den exakta frågan. Den diagnostiska felkoden för en kamaxel sensor problem är P0343. Den kamaxellägets sensor styr inte någon mekanisk komponent eller mekanisk funktion, den styr den information som skickas till skannern att informera teknikern att ett problem existerar
Kamaxellägets sensor
.

kamaxellägets sensor fungerar tillsammans med vevaxeln lägesgivare för att övervaka motorns timing vilket i sin tur påverkar effektiviteten av bränsletillförsel och glittrande mekanismer. Den kamaxellägets sensor är typiskt hänvisad till som en CMP, vevaxeln positionssensor typiskt kallas en CKP

diagnosfelkod för en vevaxel läge problem är P0016.. Först vevaxelläget sensorn gör precis det - känner av läget på vevaxeln - och skickar denna information till tändmodulen eller drivlina styrenhet, en PCM inom bransch-tala. Tändmodulen eller PCM tvillingar denna information som förmedlas av kamaxeln lägesgivare att hantera tändningssekvensen. De två måste synkroniseras, och synkroniseringen kallas timing. Varje felsteg mellan de två är sannolikt orsakas av en defekt kamrem eller kedja.
Mekaniska Indikationer

Bortsett från belysningen av ett fel indikatorlampa föraren av en sen bil är sannolikt att märka tydligt reducerad prestanda - om det verkligen motorn startar alls - och överskridande när tändningen är avstängd
Typiska orsaker
.

Felet är nästan alltid dålig timing. Dålig timing i en motor som tidigare körde väl kan vara resultatet av kamrem stretching eller halka, eller kamkedjan hoppa en tand, beroende på motorns konstruktion. Båda kedjorna och bälten kan sträckas under normal drift, spännaren avsedd för detta slitage kan ha misslyckats. Det är också möjligt att en av de två sensorer, kamaxeln eller vevaxeln, har gått dåligt och sänder felaktiga uppgifter.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/132142.html