Nivåsensorn i ett fordons bränsletank är egentligen en kombination av tre komponenter,? En flottör, en manöverstång och en resistor. Denna kombination av komponenter skickar en variabel signal till bränslemätaren eller en elektronisk apparat - en "liten svart låda" - som manövrerar bränslemätaren. Sensorenheten kallas ofta som avsändare. Det är ett relativt enkelt system en gång funktionen för varje komponentdel förstådd. Float

Flottören kan visualiseras genom att tänka på flottörventilen i en toalett cistern. Den flytande float - en förseglad komposit eller metall ellipsoid, eller en skum fast - är vanligtvis oval snarare än cirkulär och vilar på ytan av bränslet. Den är kopplad till en svängbar reglerstången. Manöverstången

Eftersom nivån för bensin eller diesel i tanken förändringar
, rör sig flottören uppåt och nedåt med bränslets yta. Den är kopplad till en tunn metallfilm manöverstången, vars ena ände som rör sig med den. Stången är ledad vid någon punkt utmed dess längd, då den motsatta änden är fäst vid en jordad variabel resistor.
Resistor

12 V-är matas till ena änden av motståndet från fordonets batteri. En tråd från motståndet går till bränslemätaren. I vissa fordon, kör kabeln direkt till mätaren, och i andra fall går till en stepper eller en elektronisk apparat som tolkar signalen och aktiverar en mekanisk mätare eller en digital avläsning. Addera Så fungerar det

Inne motståndet, en anordning som liknar en liten vindrutetorkare förflyttas över en remsa av resistivt material genom förflyttning av manöverstången. Ju längre längs denna remsa från den jordade änden av den resistenta remsan avstrykaren är, desto mindre elektriciteten till den av det materialet. Den torkar är orienterad så det mest motstånd uppstår när tanken är vid sin tommaste, och åtminstone när tanken är full

maximal signal -. Den omodifierade 12-volts ström - gör nålen i bränslemätaren svänga över till "full." När bränslenivån sjunker flottören sjunker, orsakar drivdonsstången torkaren att röra sig över den resistenta remsan bort från marken, och mindre ström leds till mätaren. Nålen visar en minskande läsning. När tanken är tom, är flottören som lägst och torkaren är vid den bortre änden av resistenta remsa från marken, så mycket lite ström skickas till mätaren. Nålen rör sig inte långt, alltså lyder "tom".
Felaktigheter

Ofta en flottör når så långt i sin mekaniska resa innan tanken är helt helt eller helt tomma. Detta förklarar varför många bilar har mätare som stannar på "full" för en lång tid innan du börjar att sjunka efter ett fill-up, och varför vissa bilar kan köra för många miles på vad som verkar vara en tom tank.

Addera .from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/132144.html