tändkablar leverera högspänd ström från tändspolen till tändstiften på äldre motorer utrustade med distributörer. Även om motorn fortfarande köras om en av trådarna mellan fördelaren och pluggarna alstrar ett intermittent fel, kommer den att ge mindre effekt eller dör helt om kabelgenomföringsdelen från spolen till mitten av fördelaren går dåligt. Det finns tre grundläggande typer av tändkabeln för att undertrycka störningar radiofrekvens, och varje typ är benägna att misslyckas efter långvarig användning. Om du misstänker att en dålig spole-till-distributören tråd, finns det två huvudsakliga symptom att titta efter. Symptom 1
p Om motorn stannar och startar oregelbundet under körning, eller om det klipper ut helt och hållet och vägrar att starta, kanske du har en dålig tråd mellan spolen och distributören. Ständig rörelse, som orsakas av motorer vibrationer och trådens tendens att böja sig något, tröttar tråden centrala kärna. Detta orsakar ibland en eventuell paus i kärnan nära den krympta änden. Även de två halvorna kan fortfarande ta kontakt för det mesta, de förlorar kontakten med udda intervaller när trådarna vibrerar. Detta leder till att det inte fungerar på grund av en högspänd ljusbåge hoppar över minuters lucka. Att isolera felet, vrid startnyckeln på utan att försöka starta motorn och sedan ta bort fördelarlocket. Se till att punkterna är öppna och justera en multimeter till volt inställningen. Peka på en sond till isolerade sidan av de punkter och den andra till motorblocket. Om du får en läsning nära 12 volt, har en assistent vicka kabeln mellan spolen och fördelaren under övervakning av avläsning. Om den ändras, då är kabeln skadad och måste bytas ut.
Symptom 2
p Om motorn startar normalt, då går ojämnt när du accelererar, Förrutom motor kompression eller en dålig bränslesystemet, är problemet troligen ett elfel som orsakas av försämring av kablarna mellan spolen och distributören. Ta en av huvudrollerna tändstift. För in spetsen på en isolerad tunn skruvmejsel i änden av pluggen boot så att den kommer i kontakt med den inre kontakten våren klippet. Håll ledningen i ena handen och isolerat handtag i den andra - rör inte skruvmejseln axeln och hålla kroppen bort från bilen för att förhindra en farlig högspänning chock. Flytta axeln nära huvudet på en liggande lämplig bult på motorn. Spela stor uppmärksamhet åt klyftan mellan skruvmejseln och bulten och ha en assistent runt motorn med tre eller fyra varv med tändningsnyckeln. En kraftfull blå gnista bör hoppa över gapet. Om det är en svag gul färg, är antingen spolen trasig eller om du har en dålig spole till distributör kabel. Addera ditt Distribuerade motståndstråd

Distribuerade motstånd kablar är utrustade med en tvinnad glasfiberkärna impregnerad med en latex-baserade grafit för att ge den maximala mängden radiofrekvent dämpning samtidigt ge god elektrisk ledningsförmåga. Även om den inre resistansen är relativt låg, genererar kärnan fortfarande mellan 3000 och 12.000 ohm per fot av kabel - och det elektriska motståndet alstrar värme. Efter långvarig användning, bryter denna värme ner latex band håller grafitpartiklarna ihop, vilket orsakar större motstånd, en misständning motor, och eventuellt misslyckande. Denna typ av kabel ska bytas vart tredje eller fjärde år.
Fast motstånd Wire

Fasta motståndstrådar har en kärna av koppar och, ibland, flera stål strängar . Att ge RFI suppression, är en fast resistor monterad inuti varje tändstift boot. Av de tre wire, har ett fast motstånd tråd högsta trötthet-relaterad felfrekvens som beskrivs under "Symptom 1" rubrik. Fasta motståndstrådar bör bytas vartannat år av regelbunden användning för att prrevent vägkanten haverier. Har en kärna av koppar /nickel legering för att ge
Induktans Wire

Induktansvärden trådar maximal ledningsförmåga. Kärnan i sig är lindad med en spiral av extra tunn tråd av samma legering, vilket skapar en RFI-hämmande magnetfält. Förutom hållbarhet och dess RFI undertrycka kvaliteter, genererar induktans tråd endast ca 500 ohm motstånd per fot. Detta innebär att mindre ström behövs för att ge en hälsosam gnista över plug elektroderna. Även kabelbrott på denna typ är relativt sällsynt, är koppar /nickel legering också utsatts för eventuell trötthet som beskrivs under "Symptom 1" rubrik. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/general-car-maintenance/132177.html