Motoroljor är högt specialiserade vätskor, nästan lika mycket en motor komponent sig som blod är en levande organ. Även de allra första motoroljor var lite mer än något raffinerad råolja, moderna smörjmedel är nästan som syntetiska och komplicerad som själva motorn. En del av skillnaden mellan bensin och diesel oljor innefattar baskomposition av själva oljan, men de flesta av det kommer till de typer och mängder av använda tillsatser. Viskositet

Viskositet är i huvudsak ett mått på oljans tjocklek, eller motståndskraft mot molekylär skjuvning. Viskositet avgör hur väl oljan fastnar på komponenterna, och hur tjock en kudde den bildar mellan dem. Högre viskositet oljor ger bättre skydd vid höga temperaturer, men reducerar effekten genom att öka motorns inre resistans (tjuvanliggning). Multi-viskositet oljor innehåller viskositetsindexförbättrare (Viis, långkedjiga flytande polymerer) som orsakar oljan att smörja som om det var tjockare när vid hög temperatur. Dieselolja har normalt en lägre viskositet för att underlätta start vid mycket låga temperaturer.
Basolja

Nästan alla oljor består av mycket raffinerad mineralolja. Mineralolja innehåller ett antal komponenter, även lösa kol molekyler och paraffinvaxer, som kan laga mat till slam i din motor. De syntetiska basmaterial innefattar grupp IV Polyalfaolefin (PAO) bas, grupp V syntetiska estrar (som alkylerade napthlenes) och grupp III mineraloljor katalyseras med väte (hydrokrackas). Även om dessa syntetiska smörjmedel saknar många av slam-orsakar föroreningar som finns i standard mineralolja, de är oerhört dyra (upp till $ 400 en kvart för en sann Aerospace syntetiskt som Pennzane). Många "full syntet" på marknaden idag använder endast cirka fem procent av internationellt erkända, syntetisk basolja. Resten består av antingen standard eller vätekrackad mineralolja, som är erkänd som en "syntetisk" bara i USA. Flesta oljor
Dispersants

innehålla ett dispergeringsmedel, som är en mjukgörande polymer som fungerar ungefär som antikoagulantia i din motor. Dispergeringsmedel päls suspenderade partiklar (som sot, kol, metall och lack) och hålla dem från att klibba ihop, vilket förhindrar att olja koagulering i motorn. Burning dieselbränsle skapar en hel del sot, vilket är anledningen till dieselbränslen typiskt har höga dispergerande nivåer. Liknar dispergeringsmedel
Detergents

Rengöringsmedel (även kallade ytaktiva ämnen) , men hålla olja föroreningar fastnar stationära ytor istället för till varandra. Mekanismen liknar, och fungerar ungefär på samma sätt som, tvätt eller diskmedel. Diesel oljor tenderar att ha högre tvättmedel nivåer av samma skäl som de har högre dispergeringsmedel nivåer.
Nötningsinhibitorer

zinkditiofosfat (ZDDP) är den vanligaste använde anti-wear tillsatser som finns i moderna motoroljor, och hjälper till att skydda motorn från slitage, korrosion och oxidation. Medan effektiva, är den fosfor som ZZP innehåller mycket skadliga för katalysatorer, vilket är varför det är normalt används i mycket låga koncentrationer för bensinmotorer. Många dieselmotorer inte använder omvandlare, så olja som produceras för dem tenderar att ha högre nivåer av ZDDP.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/oil-changes/133013.html