Den 1981 Ford Courier pickup byggdes av Mazda som en version av sin B2000 lastbil. Det var en kompakt, 1/2-ton-rated pickup, säljs med antingen en 6-fot säng rider på en hjulbas på 106,9 inches, eller en 7-fot säng rider på en 112,8-tums hjulbas. En av två tillgängliga motorer som makten till Courier: en 2,0-liters, 110-kubik-tums rak fyrcylindrig eller en 2,3-liters, 140-kubik-tums rak fyrcylindrig. Allmänt Motorspecifikationer

2,0-liters motorn använder en Nikki två-FAT förgasare och producerar 77 hästkrafter, medan 2,3-litersmotorn ger 88 hästkrafter med en Hitachi två-FAT förgasare. Båda motorerna har en 35-amp Mitsubishi generator. Den varma tomgång för 2,0-liters bör vara 650 rpm. För 2,3-liter, bör det vara 850 rpm med manuell växellåda, eller 700 varv per minut med en automatisk med överföringen placeras i "D". Båda motorerna avfyra sina cylindrar i 1-3-4-2.
Tändstift

2,0-liters använder NGK BPR-5ES tändstift med ett gap av .031 tum. Pluggar bör tigtened till 11 och 15 foot-pounds av vridmoment. Den 2,3-liters använder NGK BPR-5EFS pluggar med ett gap på 0,034 tum, skärpt till 5 till 10 foot-pounds av vridmoment.
Tändning och Timing Specifikationer

Primär tändspole motstånd vid 68 grader Fahrenheit bör vara 1.15 ohm för 2,0, 0,81 till 0,99 ohm för 2.3. Sekundär motstånd bör vara 9800 ohm för 2,0 och 6,800 till 9,200 ohm för 2.3. För den mindre motorn, bör tändningen ställas in på 8 grader före övre dödläget - BTDC - vid 650 rpm. Den större motorn ska vara inställd på 6 grader BTDC vid 850 rpm. Ställ timing med motorn igång vid normal arbetstemperatur. Bilar med manuell växellåda ska placeras i neutralläge, medan de med en automatisk bör placeras i "D".

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/tune-ups/102143.html