från 1968 till 1970 gick två - sits Datsun 2000 roadster liknande ( men mindre motorer ) 1600 i bolagets lineupen . Förskjuta 1,982 cc ( 121 cubic inches ) , producerade sin in - line , overhead - cam , fyrcylindrig motor imponerande 135 hk med två Hitachi SU - typ förgasare och en 9,5 - till - 1 kompressionsförhållande . Med valfria Solex kolhydrater det göras upp till 150 hk . I en bil med en 2.150 - lb . Tjänstevikt , förutsatt antingen alternativ tillräckligt med ström för en robust enhet . Tändstiftar och kompression , var Rekommendationer

motortyp koden för 1968 Datsun 2000 U20 . Den innehöll fem ramlager , gjutjärn och en aluminiumplatta huvudet . NGK typ B - 6E tändstift var standardutrustning , tändstiftet rekommenderade Avståndet ska vara 0,027-0,031 tum . Den rekommenderade täthet för pluggar var 11 och 15 foot-pounds av vridmoment . Cylinderkompression var 150-175 psi .
Tändning och rekommendationer Timing

cylindertändning ordning var 1-3-4-2 . Distributören punkten gapet var 0,019-0,021 tum . Cam vinkel var 49 till 55 grader . Tändningsinställning var satt till övre dödpunkt ( TDC ) , med varmkörd motor . Rätt tomgångsvarvtal , med motorn vid arbetstemperatur , var 700 rpm .
Ventilsystem

insug och avgasventiler arrangemang var följande (där " E "representerar avgaser och " I " står för intag ) : EIIEEIIE . Insugsventiler hade ett ventilspel på .008 tum , medan avgasventilerna hade en 0,012 - tums avslut .

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/tune-ups/102144.html