Distributören var mitt i en bils tändsystem för nästan 100 år. Dagens bilar avstå från distributören. Utsläpp-kontrollkrav sporrade användningen av elektroniska system med början i slutet av 1970, men den breaker punkt tändningen utnyttjas av pålitliga återförsäljare är fortfarande ombord på många bilar idag. Distributören är en studie i enkelhet och briljans som det ibland visar. Distributör Shaft

Axeln ser ut som en stolpe som håller resten av distributören på plats, men det är faktiskt mer av en axel med en kam bifogad som förvandlar hundratals gånger per sekund när motorn är igång . Kammen öppnar breaker poäng som den vänder.
Points

Precis som en brytare i ditt hem eldosa, punkterna öppen och nära omväxlande blockera och tillåta elektriska ström. När poängen är stängd, passerar ström fritt till tändspolen. När de är öppna, är ström till spolen bryts, vilket orsakar det magnetiska fältet att kollapsa. Denna kollaps skickar högspänning tillbaka till distributören och rotorns insida.
Rotor

Rotorn, debiteras av spänningen som kommer från tändspolen, snurrar inuti fördelarlocket, skicka laddning via en liten lucka till de höga spänningar-kablar som är anslutna till den gemensamma jordbrukspolitiken. Detta händer i sekvens för var och en av trådarna, tusentals gånger per minut. Addera Cap

fördelarlocket inrymmer kontakter som bedriver den elektriska laddningen och skicka den till lämplig tråd. Antalet trådar som lämnar locket är lika med antalet cylindrar i motorn. Varje tråd leder till ett tändstift som antänder bränslet i en cylinder. Addera Electronic Module

Den elektroniska modulen ersatt punkter. Den utför samma funktion som de punkter, men mycket mer effektivt och utan erforderligt underhåll av de vanliga mekaniska punkter.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/tune-ups/102251.html