Din motorns timing beror på när din pluggar brand i förhållande till kolvarna ställning i sina cylindrar. Denna timing justering görs på distributören, är ett av de enklaste sätten att pressa mer prestanda från din motor. Mekanik beskriver en kolv ställning som den plats där dess kontakt bränder före övre dödpunkt (BTDC), övre dödläget (TDC) eller efter övre dödläget (ATDC). Avancerad Spark

"TDC" refererar till en kolv position när den når slutet av sin uppåtgående slag och har inte börjat sin nedåtgående. När en kontakt avfyras innan kolven når TDC, sitter kolven på BTDC och tidpunkten har namnet "Advanced gnista" eller "avancerad timing." Advancing din timing kan resultera i högre effekt, eftersom tandning av bränsle-luftblandningen vid BTDC ökar trycket och temperaturen i cylindern för bättre förbränning. För mycket gnistframföringen kan också förstöra din motor genom att orsaka bränsle-luftblandningen att självantända i en okontrollerad explosion. Som din ökar motorns varvtal, kolvarna rör sig snabbare och dina kontakter behöver avskeda tidigare för att hänga med. Din distributör känner dessa förändringar i motorns varvtal genom att läsa vakuum vid din insugningsröret, och den reagerar på dem genom att föra din timing.
Retarded Spark

samma sätt en avancerad gnista uppstår vid BTDC, sker en efterbliven gnista på ATDC. Vid denna punkt, har kolven nått slutet av sin uppåtgående slag vid TDC och har börjat sin nedåtgående --- sällan den punkt där du vill att dina kontakter för att skjuta, eftersom bränsle-luftblandningen har redan blivit helt komprimerad och din cylinders släppa Trycket minskar den energi du får från förbränningen. Resultatet är mindre kraft appliceras på dina kolvar, vilket saktar dem och berövar din motor av makt. Fördröjande din tändning kan vara användbar ibland, men eftersom det gör bilen lättare att börja med att minska din kolv motstånd när du slår över motorn. Det kan också vara till hjälp om turboladdade, överladdade eller lustgas-insprutning motorer, eftersom de högre tryck och temperaturer som produceras av tätare bränsle-luftblandningen kan ibland orsaka detonation om du har inte efterbliven din timing.


Cylindertryck

Din cylindertrycket spelar en viktig roll i förbränningsprocessen --- därmed användningen av turboladdare, kompressor och lustgas injektion i racing motorer. De ökar densiteten hos bränsle-luftblandningen genom injicering av en gas eller tvinga mer luft in i cylindern. Då cylindern trycket ökar, stiger temperaturen, detta villkor ger en mer explosiv förbränning och bättre förbränning av bränsle-luftblandningen. När du avancerar tidpunkten, får du ett liknande resultat, eftersom din bränsle-luftblandningen antänds tidigare i kompressionscykeln och mer tryck byggs upp innan förbränningen.
Motor RPM
< p> Din motorns varv per minut (rpm) nivå påverkar direkt upp-och-ned hastigheten för dina kolvarna i sina cylindrar. När din motor rpm ökar, förbränning förkortar cykel och dina kolvar är inte där de brukade vara när ditt pluggar eld. Således, din distributör förskott tidpunkten som din motorns varvtal ökar. Om den inte gör det, skulle din timing blir alltmer långsam och dina kolvar vore väl i sin nedåtgående innan dina pluggar sparken. Du skulle sluta med svag eller ofullständig förbränning, reducerad effekt, bortkastade bränsle, högre utsläpp och ökad cylinder slitage.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/tune-ups/102556.html