Ford producerade 226 sexcylindriga motorn från 1941 till 1951 och installerade den i full storlek personbilar och lätta lastbilar. Även Ford Flatheads typiskt tänkt som åtta-cylindriga motorer, var vanlig design också används för en rad sexcylindriga motorer, inklusive 226-kubik-tums version. Motorn var i stort sett oförändrad från starten, även om komprimering ranson höjdes år 1948 för att öka kraften. På grund av motorns grundläggande design och liten fysisk storlek, trimma upp den 226 är en ganska okomplicerad process. Tändstiftsgap

226 var utrustad med Champion-typ H10 tändstift. Tändstiftet gapet för alla sex pluggar var .030 tum. Den 226: s tändföljd var 1-5-3-6-2-4.
Distributör Specifikationer

distributörs kamvinkel var 36 grader. Kamvinkel avser antalet grader distributören kammen roterar medan tändningen punkter är stängda. Tändningen punkten gapet på den extrema öppna läget var .025 tum. Brytaren-armen fjäderspänning måste falla inom 17-20 gram. Rätt fjäderspänning förhindrar tändning poäng från att studsa vid höga motorvarvtal.
Tändningsinställning

En numerisk timing specifikation inte användes för 226 år 1950. Istället måste spåret på kanten av vevaxeln remskiva linje med spetsen på timing pekaren.
Ventilglapp

skillnad från de flesta motorer, där ventilglappet är mätas och justeras när motorn är varm, ska 226 s ventilglappet mätas när motorn är kall. Ventilglappet avser avståndet mellan spetsen av vipparmen och toppen av ventilen. Inloppsventilen s lash var .010 tum. Avgasventilen s lash var .014 tum.
Tomgång

226 måste tomgång vid 475 varv per minut om utrustad med en manuell växellåda och vid 440 rpm om sådan med en automatisk växellåda. måste
Cylinderhuvud Vridmoment

cylinder-bultarna dras åt till mellan 65 och 70 fot-lbs. av vridmoment.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/tune-ups/102560.html