1962 Chevy Impala Tune Up specifikation
235 och 283 motorer utrustade med typ 46 tändstift. Den 327 Motorn var utrustad med typ 44 tändstift. Den 409 Motorn var utrustad med typ 43N pluggar. Tändstiftet gapet för alla typer var 0.035 inches.
Distributör
tändningspunkten tomrum för 235, 283 och 327 motorer var samma på 0.019 inches, medan punkten gapet på 409 motorn var 0.018 inches. De 235: s kamvinkel var mellan 28 och 35 grader. De bor på 283 och 327 motorer var 30 grader. Den kamvinkel på 409 var mellan 28 och 30 för varje uppsättning av punkter.
Tändningsinställning
Ingen timing specifikation erbjöds för 235 motorn. Istället var timingen satt på första korta vertikala linjen medurs från kulan i svänghjulet. Tidpunkten för 283 och regelbunden-produktion 327 motorerna var samma på fyra grader före övre dödläget. Den högpresterande 327 tajming var åtta grader före övre dödläget. Tändinställningen för 409 motorn var 12 grader före övre dödläget.
Tomgång
tomgång på 409 motorn var 675 rpm. Den tomgång för de återstående motorerna var densamma. Om motorn var utrustad med den manuella växellådan, var tomgångsvarvtalet 500 rpm. Om utrustad med automatisk växellåda, var tomgång 475 rpm.
Cylinderkompression
230 s cylinderkompression var inom intervallet 125 och 165 kg. De 283: s komprimering var inom intervallet 130 och 170 kg. De 327: s komprimering var mellan 165 och 205 kg. De 409: s komprimering var mellan 180 och 220 kg.
Bränslepump Pressure
230 s bränslepump trycket var inom intervallet 3,50 och 4,50 kg. Pumpen press på de återstående motorerna var inom intervallet 5,25 och 6,50 £.
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/car-maintenance/tune-ups/102584.html