Alignment Tips
Den största faktorn när rikta en bil är att bestämma bilens camber. Camber är vinkeln vid vilken bildäck luta bort från mitten av bilen, enligt Vi kör fort, en klubb som ägnas åt autocross händelser i Tampa Bay-området. Toppen av däcket vanligen bör luta mot mitten av bilen. Detta gör att området för kontakt på däcket att vara platt på trottoaren när bilen vänder. Camber som är alltför positiv kan orsaka däck att bära på utsidan och camber som är alltför negativ kan orsaka däck att bära på insidan, enligt Michelin Man.
Toe
< p> tå är vinkeln där framför däcket pekar inåt från okomplicerad. Däcken skall ha en lite inåt tå, enligt Vi kör fort. Om tån är alltför inåt, kan däckets slitbana bäras ut över tiden, enligt Michelin Man. Om däcken rättning utåt för mycket, kommer bilen kränga runt när svarvning och kanske har slitage på insidan.
Caster
Caster är vinkel som mitten av styraxeln pekar framåt, enligt Vi kör fort. Om Caster är riktad bakåt, kommer fordonet att bli lättare att styra, men kommer att vara mindre benägna att gå rakt. Om Caster pekar mer framåt, kommer bilen att bli svårare att styra, men kommer att vara mer benägna att gå framåt. Caster har inte någon inverkan på däckslitage.
Upptäckt av uppriktningsfel
Bilar kan förlora sin fabrik inriktning. Hjul kan få likriktade när bilen träffar något, löper över många potthål över tiden eller färdas över alltför många järnvägsspår, enligt Michelin Man. Däcket anpassningen bör alltid kontrolleras efter en bilolycka, efter slitage mönster utvecklas på axlarna av däcken och när fordonets hantering förändringar. Annars kan den dåliga anpassningen orsaka föraren att tappa kontrollen över bilen eller bära ner däcken.
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/4x4/103121.html