1950 8NB var en dragbil som används inom jordbruket. Den använde en trepunkts hydraulisk lyft ursprungligen designad av Henry Ferguson, trots Fergusons återkallande av tillstånd för Ford att göra det. Denna överträdelse skulle leda till $ 10 miljoner i skadestånd till Ferguson efter en efterföljande rättegång. Utveckling

8NB var en del av 8N serie Ford traktorer, producerade mellan 1947 och 1952. Det lyckades de 2N, producerade mellan 1942 och 1947, och 9N, producerade mellan 1939 och 1941. Noterbara förändringar mellan 2N och 8N-serien ingår en övergång mellan sex och åtta klackar på bakhjulen och införandet av manus Ford logo på karossen. Addera General Motorspecifikationer

8NB traktorn hade en fyrcylindrig motor med en L-formade huvudet. Dess cylindrar hade ett hål på 3,187 inches, och kolvarna fick en stroke på 3,75 inches. Motorn förskjutna 120 cubic inches och hade ett kompressionsförhållande på 6 till 1. Dessa grundläggande Motorspecifikationer oförändrade från de av motorerna i Ford 9N och 2N traktorer.
Andra Motorspecifikationer

Fuel reste till 8NB motor via en vanlig slang förgasare med updraft. Traktorn använde en två-borste, 6-volts generator och en 6-volts bil starter med en säkerhetsbrytare integrerad i växelspaken. Tändningen av 8NB var en direkt-drive, sidomonterade distributör med spole och automatisk gnista förväg. Dess koppling var ett enda 9-tums platta vars tryck ökar när motorvarvtalet ökar
Engine Performance Specs

Motorn kunde leverera ett pulsbälte hästkrafter på 23,22. - en ökning med 2,93 på hästkrafter i Ford 9N och 2N modeller. Ford 8NB motor hade en maximal hästkrafter produktion på 27,32 - en 3,45-hästkrafter ökning från den hos de 9N och 2N modeller. Dragstången hade en två-plog dragkapacitet. Motorn levererade också 92 fot-lbs. av vridmoment vid 1.500 rpm, ytterligare 8 mul-lbs. än 9N och 2N: s motorer som tillverkas. Den fullständiga dragbil vägde ca £ 2340. med någon vätska i däcken.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/4x4/103211.html