Tänk att det är 1895 eller så, och du försöker desperat att bända din nyaste horseless vagnen ur smutsen. Dessa vägar är inte bara smuts, de har varit tuggas till konsekvens av havregryn med hästar som passerar efter gårdagens storm. Sweat svidande ögonen och blötläggning din skjorta, sker det plötsligt till dig att detta aldrig skulle ha hänt om det fanns en kedja som förbinder de främre och bakre axlarna. Således var fyrhjulsdrift född. Fyrhjulsdrift Basics

Fyrhjulsdrift finns i tre grundläggande varianter. Sanna 4WD-system använder en fördelningslåda liknar en två-växlad växellåda för att låsa de främre och bakre axlarna tillsammans. All-wheel-drive system använder en center differential istället för en fördelningslåda, vilket gör att de främre och bakre axlarna för att vända vid olika hastigheter. Oberoende-wheel-drive system är den minst vanliga typen av 4WD, och använda en separat motor för varje hjul. Addera Tidig 4WD Fordon Till Salu

Franska Biltillverkaren Latil började tillverka drivaxlar för hästdragna vagnar i slutet av 1890-talet. År 1898, franska tillverkaren Latil omskapas sin nya front-wheel-drive system för att driva en andra axel, skapar (utan tvekan) den allra första 4WD fordon. Just vid denna tid, en ung Ferdinand Porsche byggde sin La Toujours Contente, en elbil som utnyttjade fyra separata elmotorer och självständig-wheel drive. Porsche patenterat senare en transmission som tillät en gasmotor för att driva en generator för att ladda bilens batterier, oavsiktligt skapa världens första serie-hybrid.
1900 till 1920

Ett antal tillverkare kom in i 4WD spelet efter Porsche och Latil, däribland holländska tillverkaren Spyker (som banat väg för första heltid 4WD-system), Caldwell (vars 1907 Vale använt 4WD och fyra fyrhjulsstyrning) och en australisk byggare namn Frank Botrill. År 1915 vann Botrill ett bidrag från den australiska regeringen att bygga Big Lizzie, den första fordonståg. Denna Behemoth är dragbil var storleken på ett litet hus, och dess drivsystem och unika "dreadnought" (som bokstavligen betyder "rädsla ingenting") hjul får det att dra två enorma släp och mer än 30 ton gods genom rasande floder och över terräng som skulle skicka en Sherman tank gråtande hem till mamma.
1940 till 1950

Första världskriget förde 4WD till allmänhetens uppmärksamhet, men framsteg görs mellan den och världskriget gjorde systemet tillförlitligt och praktiskt nog för masskonsumtion och militär användning. Mitsubishi experimenterade med en Caldwell-liknande system 1934 och ryska tillverkare GAZ producerade deras massiva och sädes GAZ 61 1938. Ford och Willys-Overland satte den första General Purpose (senare förkortat GP, då "Jeep") fordon till den europeiska teatern 1941.
1960

None annat än Stirling Moss tog vägen pågående allmänhetens uppmärksamhet till 4WD när han använde Fergusun P99 att erövra 1961 Formula One-serien. Utnyttja Moss framgång, producerad Colin Chapmans skapelse Lotus en 4WD racer egen 1968 - endast deras använde en Pratt & Whitney jetmotor att driva Lotus 56 till en häpnadsväckande 171 mph. År 1966 använde Jensen en variant av Fergusun 4WD-system på deras FF all-wheel-drive bil, vilket gör det till den direkta stamfader till djuren såsom Mitsubishi Evo och Subaru STi.
1970 att presentera

grundläggande 4WD-system varit relativt oförändrad under 1970, men hade skillnaden av att vara den första drivlinan i rymden när Niel Armstrong körde den oberoende fyrhjulsdrift Lunar Rover på månen 1971. American Motors 1979 Eagle pionjärer fordonets crossover utility och Audi introducerade sin rally-kross Quattro systemet 1981. Senare utvecklingen under 1980-talet och 90-talet skulle innehålla datorstyrda center differentialer, vridmoment-delning differentialer axel och en uppsjö stabilitetskontroll som används gir och sensorer stigning så att bilens dator för att förutse vad dess förare var på väg att göra och fördela vridmomentet därefter. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/4x4/103297.html