Ingenjör Carl Kiekhaefer inte har drömmar om att revolutionera marinmotorer verksamheten när han grundade Kiekhaefer Corporation 1940. Han ville bygga mejeriprodukter separatorer, men ett kontrakt för att återuppbygga utombordsmotorer ändrade riktning som Kiekhaefer Coporation skulle flytta. Den MerCruiser motorn, första drevet motoranläggningen över 100 hästkrafter, var bara en av de många resultaten av Kiekhaefer s omväg. Företagets historia

Kiekhaefer presenterade sina egna utombordare, som han kallade Mercury-motorer, till entusiastiska köpare vid 1940 New York Boat Show, men i början av andra världskriget spårade ur hans planer igen. Kiekhaefer tillbringade kriget bygga motorsåg motorer, men efter kriget var han tillbaka i båten framdrivning verksamheten. Hans Mercury Blixtnedslag utombordare, introducerades 1947, var en två-cylindrig motor som producerade 10 hästkrafter. The Mercury Thunderbolt, en fyrcylindrig motor på 40 hästkrafter, ett år senare, och den sexcylindriga, 60-hästkrafter Mark 75 levererades 1957. Addera First MerCruiser motor

År 1961 fusionerades Kiekhaefer med Brunswick Corporation, signalerar början på en ny era för företaget. Dess produkter förändrats tillsammans med sin bolagsstruktur, och den första MerCruiser sterndrive motorn introducerades 1961, liksom. Drevet var en kompromiss mellan inombordsmotorer och utombordsmotorer, och köparna älskade Kiekhaefer tolkning av begreppet. Den MerCruiser dominerade drevet marknaden, och större versioner av motorn utvecklades under de följande åren.
1976 MerCruiser 470

MerCruiser 470 startade produktionen i 1976. Det var en 3,7-liters rak fyrcylindrig motor som producerade 170 hästkrafter, ett kraftfullt alternativ till 160 - och 165-hästkrafter sexcylindriga motorer Mercury. Den 470 presenterade en gjuten aluminium motorblock designad av Mercury Marine, namnet Kiekhaefer bolag hade tagit 1969, och blocket parades med en järn topplock från Ford 460 V-8 motor. Samma motorblocket användes i flera andra MerCruiser motorer, inklusive 170, 190, 485 och 488.

Vanliga problem Den populära 470 var inte utan problem . Dess vattenpump är kamdriven och pumpens tätningar tenderar att utveckla läckor över tiden. Byte av tätningar innan en läcka kan tillåta kylmediet att förorena motoroljan är avgörande, eller det resulterande reparationer kan bli kostsamt. Problem med generatorn överhettning och slutligen bränna ut är också vanligt, och ersätta den ursprungliga generatorn med en mer tillförlitlig modell som används på andra Mercury Aquamatic motorer rekommenderas.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/boats/104870.html