Common Rail Diesel Pumps
första pumpen i common rail diesel systemet i elektroniskt styrd bränslepump. Denna pump är nedsänkt i bränsletanken där det filtrerar bränsle och skickar den in i systemet som skall användas av den andra pumpen, högtryckspumpen. Den elektroniska bränslepumpen utnyttjas i andra motorer förutom common rail diesel. Fördelarna med en elektronisk pump är att bränslet kan överföras till bränsleledningarna enkelt och effektivt. Dessutom har dränka bränslepumpen i bränsletanken lagt säkerheten, minska risken för brand och explosion i maskinrummet. Den höga
högtryckspump
tryck pump är den andra pumpen i common rail diesel systemet. När de elektroniska bränslepumpen filtrerar bort bränslet från tanken och skickar den till systemet, går det till högtryckspumpen där den komprimeras innan den övergår till skenan. Trycket i högtryckspumpen erhålles via verkan av tre kolvar. Kolvarna för högtryckspumpen är anordnade på ett vinkelavstånd tillräcklig för att producera tryck som sträcker sig från 150 till 1350 bar. Trycket sänds via en anslutning rör till högt tryck ackumulering kanal, eller vad som kallas skenan. Härifrån är det komprimerade bränslet skickas i lämpliga mängder till förbränningskammaren i motorn. Precisionen timing möjliggörs genom användning av
Fördelar
elektronisk bränslepump kombinerat med högtryckspumpen har haft en positiv effekt på dieselmotorn. Den common rail diesel systemet hade gjort dieselmotorer lämpar sig för alla fordonstyper. Även under de senaste dieselmotorerna haft en negativ bieffekt av att vara bullriga och avger överskott rök, har common rail-systemet gjorde dieslar mindre bullriga och samtidigt vara mer bränsleeffektiva också, som har lagt till deras popularitet. Den common rail diesel systemet har funnit popularitet bland producenter av stadsbilar liksom, och har med framgång använts i fordon som tillverkas av Fiat och Volvo bland annat.
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/diesel-cars/105099.html