Alla hybrida drivlinor gör i princip samma sak, men inte alla är skapade lika. Det finns två huvudtyper och två huvudklasser av hybridmotorer: "stark" kontra "svag" och "parallell" vs "-serien," resp. Alla har sina egna styrkor och svagheter, fungerar bättre under vissa omständigheter än i andra. Att veta vilken typ av hybridsystem din bil har är avgörande för att köra den effektivt samtidigt utvinna maximal prestanda och livslängd. Stark Hybrid
p Detta är den typ som oftast förknippas med ordet "hybrid", men kan inte vara det vanligaste beroende på den specifika årsmodell av bilen. Ett starkt hybridsystem kan driva fordonet på lagrade eldrift genom hela varvtalsområdet och hålla den på kryssning. Fördelar: god bränsleeffektivitet och bra effekt när gasen och den elektriska motorn används samtidigt. Nackdelar: mycket hög produktionskostnad och kräver stora och tunga elmotor och batteripaket. Ett exempel är Toyota Prius.
Svaga Hybrid

Hybrider gör sitt bästa arbete när de gör ingenting alls. Anledningen till att bilen har två olika EPA körsträcka betyg (lägre i staden och högre på highway) är att det brinner nästan lika mycket gas sitter fortfarande som rör sig i trafiken. En svag hybrid är en slags kombination motor /starter, och är endast kapabel att starta bilen från stillastående och driver den till ca 20 mph. En svag hybridsystem är optimerad för att eliminera behovet av att gå på tomgång och förstöra motorn medan jogg tillsammans i trafiken. Fördelar: hög kostnad /nytta-förhållande, litet batteri och enkelt eftermonteras på befintlig motor /transmission design. Nackdel: inte riktigt så bränslesnåla som en stark hybridsystem. Alla Honda hybrider är den svaga typen.
Parallellhybrid

Som av 2010, nästan alla hybrider på bilmarknaden är den parallella klassen. I en parallell konstruktion, kan bilen köras på gas makt, el eller båda samtidigt. Fördelar: lätt att anpassa till befintliga chassi /drivlina designer, smidig övergång från el till gas och ganska diskret drift. Nackdel:. Lägre bränsleförbrukning än en seriehybrid Addera Series Hybrid

Tänk på detta slag som en elbil med egen ombord generator för att utöka räckvidden. De enda gemensamma vägfordon för närvarande använder en rad tillvägagångssätt är vätgasdrivna bränsleceller bilar, där bränslecellen själv fungerar som en slags miniatyr kraftverk. Annat än att, hittar du vanligtvis parallella hybrid drivlinor i industriella tillämpningar som diesel /elektriska tåg, anläggningsmaskiner och oceangående fartyg. Som av 2010, General Motors, Ford, BMW, Lotus och Mercedes har alla serier hybridsystem i verken, men det finns inget på massmarknaden som av ännu. Fördelar: enastående bränsleekonomi, kan använda en mycket liten förskjutning gas eller diesel generator för enklare förpackning och lägre produktionskostnad. Nackdel: motorns varvtal är inte knuten direkt till hjulets hastighet. Detta orsakar serier hybridfordon att agera mindre som bilar och mer som båtar, där det finns en viss eftersläpning mellan motorns varvtal ökar och acceleration. Det är inget fel med detta hyss, det är bara främmande och irriterande för de flesta förare Addera
. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/hybrid-cars/105417.html