Även Toyotas kvintessensen hybrid kan vara en kärlek-det-eller-hata-den enhet, det finns ingen förneka det faktum att det spelar värd till några av de mest imponerande teknik på vägarna idag. Även om du inte gillar Prius är styling, använd sälungar som mul-avföring och köra din kaffebryggare på kaskelot olja, förblir denna bil en fascinerande studie i kreativa ingenjörer kom till massorna. Prius s energiåtervinningssystem - Ja, det är plural - är bara några av de mycket häftiga tekniker gömmer sig under den udda kroppen. Elmotor Basics

Elektriska motorer och generatorer arbetar en en princip som upptäcktes av Michael Faraday tillbaka 1821. El är inte mer eller mindre än förflyttningen av elektroner genom en ledare, eller tråd. Förbi en magnet längs en metalltråd huvudsak "drar" elektronerna genom tråden, vilket skapar en elektrisk ström. Det är hur en generator fungerar: genom att snurra en magnet inuti en spole av tråd, eller tråd inuti ett magnetfält. Men effekten fungerar åt andra hållet också. Passerar en alternerande ström genom en spole av tråd insidan av ett magnetiskt fält resulterar i rörelse. Således är varje elmotor också en potentiell generator.
Strömavbrott Genom Bromsförmåga

Före spridningen av hybridteknik, tog de flesta förare är det som en självklarhet att bilar bli värre bränsleekonomi i staden än de gör medan kryssningar. Medan många krita att tappa upp till tomgång, är det faktum att de flesta av det har att göra med energi förlorad genom bromsning. Det tar en viss mängd energi för att accelerera en bil upp till en viss hastighet, och mer för att hålla den hastigheten. På en vanlig bil, kommer den energi som används för att accelerera bilen går så småningom till spillo när du bromsar, då dynorna pressa ner på rotorerna och vända den accelererande energi till värme.

Regenerativ bromsning

Varje fordon som drivs av en elektrisk motor kan använda regenerativ bromsning. Såsom angivits ovan kan den elektriska motorn fungerar som antingen en motor eller en generator. Om du använder ström till motorn, flyttar den bilen. Om du backström - köra motorn bakåt - framåt energi av bilen tvingar den att vända och generera ström. Att strömmen går tillbaka in i batteriet för senare användning. Även om ingen elmotor är 100 procent effektivt - en god man kan omvandla så mycket som 90 till 95 procent av elen i rörelse eller tvärtom - Prius slutändan vindar upp återerövra mesta av den förlorade energin genom bromsning

Exhaust Heat Recovery
p Detta är en av de Prius s mindre kända energiåtervinningssystem, men det är intressant. Endast omkring 35 till 40 procent av energiinnehållet i bensin går att flytta bilen, resten av den lindar upp som spillvärme eller mekanisk friktion. Avgassystemet värmeåtervinningssystem använder en sorts radiator i avgasflödet för att hålla motorns kylvätska på koka. Detta bidrar till att öka bilens totala effektivitet genom att återföra en del av detta avfall energi tillbaka till motorn, så att under dess korta start-ups, är det inte slöseri med bränsle energi genom att värma kylvätskan. Den varma kylvätskan hjälper även motorn att starta snabbare och arbeta mer effektivt, precis som med alla andra förbränningsmotor kraftverk. Addera Solpaneler

en option på tredje- generation, 2009 till 2012 modeller, var takmonterade solpaneler ursprungligen tänkt som ett sätt att ladda bilens batteri. Men när det upptäcktes att de långa laddningstider trådar skapade radiostörningar som bråkade med bilens radio, var solsystemet konfigureras att köra bilens luftkonditionering. Med solpaneler kör AC-systemet, håller bilen mer laddning i batteriet och kan spendera mer tid på att springa i el-läget endast.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/hybrid-cars/105552.html