Volkswagen Typ 2 skåpbil, vanligen kallad en transportör, Microbus eller buss, har tillverkats av Volkswagen sedan 1950. Genom mycket av sin existens har det visat sig vara en underdimensionerad och bullriga, men ändå oerhört populär, passagerare van imiteras av många amerikanska och europeiska biltillverkare. Det är fortfarande en ikon av 1960-talet counterculture och idag är en eftertraktad lager eller kundanpassade van av samlare. Tio miljoner sålts under 2007. Origins

Precis som sin bror Volkswagen Beetle, typ 2 steg från askan av efterkrigstidens Tyskland mycket tack vare uppfinningsrikedom av den brittiska armén. Ferdinand Porsche skapade Beetle, men produktionen avbröts av andra världskriget. Efter kriget, övervakade brittiska armén Major Ivan Hirst produktionen av Volkswagen vid Wolfsburg växt till att sparka igång den tyska ekonomin.
Typ 2

typ 2 ritades av Ben Pon. Det innehöll en bakmonterad luftkyld 4-cylindrig motor identisk med Beetle. Den förskjutna bara 1131cc att generera 25 hästkrafter. Motor uppgraderingar följde med 1131cc, 30-hästkrafter version 1953 och 1192cc, 36-hästkrafter motor 1955.
Models

Som Transporter växte i popularitet under 1950-talet, blev många versioner tillgängliga: The skåpbil, den walk-through skåpbil med dörrar på båda sidor, Samba eller Deluxe Microbus med flera takfönster, en Kombi som hade windows och flyttbara baksäten, pickup, besättningen hytten och Westfalia husbil.
Body Design

Även under 1950 och 60-talen, tycktes Volkswagen att erkänna att retro-styling var tidlöst. Microbus "kropp designen förändrats mycket 1950-67. Det innehöll en delad framruta, sido delad last dörrar öppnas utåt. Kroppen var en cab-forward design där föraren satt ovanför framhjulen. De 1968 modellerna presenterade en helt nytt utseende som många kritiker säger utplånade charm och unika i den första generationens typ 2. Den främre ett stycke vindrutan var krökt. De biverkningar last dörrarna gled på ett spår, var instrumentbrädan gjuten plast istället för plåt och alla sidorutor var mycket stort. Vid 1959
Imitatörer

, kopierade Chevrolet Volkswagen konceptet med dess bakre-motor Corvair bil och Corvan. Snart var det Ford Econoline, Dodge A100 och Chevrolets ChevyVan infördes, alla med hytt framåt design och 6-cylindriga motorer. Senare
Models

Mekaniken för Typ 2 till 1990 var i huvudsak identiska med Beetle. Efter 1990 bytte VW till en frontmonterad vattenkyld motor och övergav hytten framåt styling. Ändå försäljningen varit högt i USA för sin nostalgiska värde och i Europa och Asien för dess praktiska. Addera Legacy

med Beetle, visade typ 2 att en personbil kan marknadsföras framgångsrikt utan omfattande restyling var fyra till fem år. Tillförlitlighet och en counter-intuitivt men tidlös design kan förlänga livslängden på en enda modell över decennier. Ökningen av typ 2 som en familj bil var så snabb och förblev så konsekvent att amerikanska biltillverkare insett att stora, kraftfulla lastbil-baserade skåpbilar inte tilltalande för förorts familjen. Detroit-baserade tillverkare skalas tillbaka för att utveckla mini-van, som är skyldig en tacksamhetsskuld till typ 2.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/minivans/105565.html