Så länge det finns sportbilar, kommer det att finnas Ferraris, och så länge som det finns ekonomi bilar blir det Honda. Dessa två märken har definierar sina genrer så länge - även bidragit till att skapa dem i modern mening - att det finns nästan ingen separera göra ur nischen. Så i denna stil: så länge som det finns minibussar, kommer det att finnas Dodge husvagnar. The Caravan har definierat sin genre sedan marknaden existerade, och det finns ingen anledning att tro att det inte kommer att se den till slutet. The Last K-Car Fighter
p Om du var på väg på 1980-talet, var det svårt att undvika Chrysler K bilar. Den K-Car chassi var revolutionerande på sin tid eftersom Chrysler utformade att det ska vara skalbar för olika stora bilar, funktionellt att stödja praktiskt taget varje bil byggs och modulära nog att vara värd för nästan alla icke-V-8 motor som erbjuds på tid. Den första generationen - 1984-1990 - Husvagn satt på en minibuss-specifik K-Car-derivat som kallas S-plattformen. Den näst-gen vilade ovanpå modifierade AS plattform, och den tredje och fjärde på NS och RS-plattformar, respektive. Medan de var alla lite olika, alla var i huvudsak förändringarna i den ursprungliga K-Car. Så, den fjärde generationen - 2001-2007 - RS-plattform Caravan kan med rätta kallas den sista av de K-Bilar Addera Powertrain

Dodge erbjuds. Caravan i tre utföranden: base SE, CV last van och SXT. Basen-modellen SE var den enda som erbjuds med Chryslers 2,4-liters fyrcylindrig - vilket förmodligen är en bra sak. Med 150 hästar vid 5200 rpm och 167 foot-pounds av vridmoment vid 4.000 rpm, kämpade den fyrcylindriga flytta vagnens massa. Uppgradering från thrashy fyrcylindriga, köpare kan välja den betydligt mer lämpligt 3,3-liters Pentastar V-6. Denna motor producerade 180 hästkrafter vid 5.000 rpm och ett mycket effektivare 210 foot-pounds vid 4.000 rpm. Kraft gick igenom en fyra-växlad automatlåda. Inte hjälper det redan arbetande fyrcylindriga var långa 2,6-till-1 påkörningar växlar, V-6 modeller fick sportigare 3.62 redskap som hjälpte till att få Caravan utanför linjen lite snabbare
.
Mått

Ett intressant faktum om Caravan är att det är en av de få fordon på vägarna som erbjuds med fyra olika sittplatser kapacitet, det kunde placera två, fyra, fem eller sju personer, beroende på specifikation. Yttermått varit konsekvent, men. Den Caravan mätte 189,1 inches lång, 78,6 inches bred och 68,9 inches tall, och hade 5.6 inches av markfrigången. Den använde en 113,3-tums hjulbas, 63-tums främre spår och 64-tums bakre spårvidd. Aerodynamiska luftmotståndet var en ganska fiffig 0.35. Fyrcylindriga modellerna vägde in på ca 3,862 pounds, och V-6 modeller lagt cirka 3,908 pounds av vikt på däcken.
Consumer Data

Caravan har alltid varit en slags do-it-all bil, betjänar dubbel-plikt för många ändamål. Dess 1800-pound dragkapacitet var nog att dra en rejäl båt eller liten husvagn släpvagn, och en 1.700 pund nyttolast betydde att vagnen kunde matcha Fords F-150 för cement-dragande förmåga. Det är ganska imponerande med tanke på att vagnens 17 stad och 24 motorväg mpg lätt decimerade V-6 F-150: s 14 stad och 18 motorväg. Fyrcylindriga köpare, men kunde bara inte fånga en paus, det underpowered 2,4-liters fick exakt samma bränsleekonomi som dess 3,3-liters V-6 bror. Som av 2013, kan du plocka upp ett bra 2005 Husvagn för $ 5.000 till $ 6800 beroende på trim nivå, motorval och vilka av de många alternativ som medföljde.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/minivans/106023.html