Sidecars, de bilagor till motorcyklar som tillåter en passagerare att åka med, gjorde sin debut inte långt efter motorcyklar började rulla över landets vägar. Sidecars har ett enda hjul på en sida av sin bas med den andra sidan är fäst vid en motorcykel. De har ingen motor själva utan bogseras av motorcykeln. Tidiga Sidecars

sidvagn nämndes först i januari 1903 i en tecknad teckningar av George Moore för "Motorcykelsport" i en brittisk tidning. I slutet av månaden ägde WJ Graham patent på konstruktionen. De tidigaste sidvagn gjordes av rotting, som tillät dem att lägga så lite vikt som möjligt på motorcykeln. De såg ut som stolar med hjul.
Design Förändringar

Denna tidiga versionen började utvecklas. Material förändrats och sidovagnar verkade gjorda av trä eller stål. Deras form började förändras också och började likna den nedre, längre version likt moderna sidvagn. Tillverkarna började då att bifoga sina sidvagn, vilket gjorde dem mer attraktiva för kvinnor och barn att rida i. Addera ditt 2-Wheel Drive

Fast inte normalt ingår av sidvagn, med en tidig version tillåtet för sidovagnshjulet drivas av motorcykelns motor. Denna design verkar ha utvecklats självständigt samtidigt som både Sovjetunionen och Storbritannien 1929. Det var en populär design för racing som krävs passageraren i sidovagn att styra den tillsammans med föraren av motorcykeln.
Sidecars i WWII

Sidecars var populär under andra världskriget, särskilt bland tyskarna, ryska och brittiska trupper. Motorcyklar, även med sidvagn, var mindre mål och mer flexibel än lastbilar eller bilar. Den populära sidovagn bland tyskarna tillverkades av Steib Company, som grundades 1914. Andra världskriget sidvagn hade en annorlunda design från sina tidigare föregångare som gjordes från pressade stålramar. Den nyare designen hade en underliggande ram av stålrör som gjorde ramen starkare och bättre på att hantera stress av krig plikt.
1950

På 1950-talet, den Steib bolaget sålt mer än 90 procent av sidovagnar i världen. Detta motsvarade till tillverkning av ca 50 sidvagn varje dag. Andra företag började snart att nagga på marknaden, men efterfrågan på sidvagn återstod. Kinas regering såg värdet av sidvagn som ett militärt fordon och dekonstrueras 1 för att skapa sin egen design. Även om inte lika vanligt Addera Sidecar Racing

som de en gång var, sidvagn kan fortfarande ses, speciellt vid evenemang motorcykel racing som presenterar dem. Samordningen mellan motorcykel förare och sidovagn passagerare gör dem intressanta tävlingar att titta på. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/106360.html