The Katana är en linje av sport-touring motorcyklar som tillverkas och säljs av Suzuki Motor Co Ursprungligen utformad som Suzukis flaggskepp sportbike, omdefinierat Katana bilden sport cykel och erbjöd race prestanda bike replik. Utveckling

Katana var en utveckling av Suzukis populära GS-serien motorcyklar, som var tippad som otroligt snabba och lättmanövrerade maskiner inom sina respektive klasser, men misslyckades med att visuellt spänningen ryttare. Som motorcyklar måste vara visuellt tilltalande för kunderna, som Suzuki ut för att ändra utseendet på sina motorcyklar. Suzuki samarbetat med Hans Muth, Jan Fellström och Hans-Georg Kasten av Target Design för att producera en chockerande annan typ av motorcykel som skulle dra uppmärksamheten till Suzuki. Target Design team införlivat viktiga delar från ett tidigare projekt, en unproduced engångsföreteelse design för en MV Augusta, som en framåt-lutande front kåpa och en skulpterad bränsletank som fusionerades med sätet. Dessa styling cues var i skarp kontrast till den nuvarande styling av plana kåpor och fyrkantiga bränsletankar. Efter att ha genomgått två fullständiga revideringar, blev den slutliga produkten presenterades vid 1980 Köln Motor Show. Denna motorcykel var GS1000 Katana. Addera GSX1100SX Katana

GSX1100S Katana var ett radikalt avsteg från den vanliga idrotten motorcykel formel. Uppkallad efter svärdet som används av den japanska Samurai, presenterade Katana en skarpt vinklad front kåpa, clip-on typ styret, och en eldsprutande 1074cc luftkyld inline-fyrcylindrig motor. Den nya Katana erbjöd ryttare ett lopp upplevelse cykel typ med sina formade vindtunnel aerodynamik, sträckte körställning och högre, mer bak set fotpinnen placering. Eftersom den nya modellen uppmärksammade deltagarna på mässan, meddelade Suzuki att Katana skulle produceras och ingår i Suzukis 1981 modell sortimentet. Produktionen GSX1100SZ presenterade ett antal små revideringar av ursprungliga målet designen, ändra avgassystem layout, sänker sitthöjden och förändra den främre kåpan. Den GSX1100 Katana skulle visa otroligt populär, trots blandade känslor gentemot de skarpa linjerna i motorcykeln och skulle produceras till 2002.
GSX1000S och GS750S Katana

Suzuki producerade en liter-klass variation av Katana uppfylla kraven racing homologering, de GSX1000S 1981-1983. För att möta den 1.000 cc gräns för klassen, minskade Suzukis ingenjörer motorns cylindervolym på 998cc genom att minska hålet med 2,6 millimeter. Den racing-fokuserad Katana producerades i små tal med endast 3.000 enheter tillgängliga.

En 750cc Katana modellen också gjordes tillgänglig 1985. Den mindre cykel presenterade samma skarpa styling som de andra Katanas men införlivas mjukare linjer. Den främre kåpa presenteras nu en pop-up strålkastare och en ny "fullt flytande" endämpare boggie setup.
Rollbyten

Även om Katana var avsedd att vara Suzukis främsta racing fordon, införandet av marken skaka GSX-R-serien år 1985 lämnade Katana på andra plats. Suzuki förpassats till Katana-serien till en sport-touring orienterade ändamål, släppa nyare linje som GSX-F-serien, som höll Katana moniker i Nordamerika. Finns i en rad förskjutningar från 600cc till 1100cc, förirrade de nya Katana serien ifrån den ursprungliga designen av Target, införliva rundare fulla kåpor. Majoriteten av GSX-F line up avbröts 2004. Men, fortsätter GSX-650F att säljas av Suzuki.
Prestanda

Onekligen har Katana ett rykte för hög prestanda, speciellt när köras i en rät linje. Den ursprungliga GSX1100 s 1074cc motor producerade redan en respektabel 111 hästkrafter, men kan lätt modifieras för att producera ännu större makt. Många dra förare, såsom Terry Vance - för Vance och Hines fame - drevs till framgång och fortsätta att kämpa dem till denna dag Addera
. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/106468.html