Motorcyklar kan vara ett roligt och effektivt sätt att komma runt, men de kan också vara (bokstavligen) en smärta i ryggen att rida. Motorcykel-baserade trike är inget nytt, men moderna trike är betydligt mer mångsidig och avancerad än äldre konstruktioner. Dock kommer allt detta tech till en kostnad: mellan $ 3.000 och $ 10.000, för att vara exakt. Däremot kan några smarta shopping och kreativitet får du allt det roliga i något high-end resa till en bråkdel av kostnaden. Motorcykeln

Trike delar är som alla andra, den mer specialiserade de är, desto mer kommer de att kosta. Tricket för att hålla kostnader och komplexitet till ett minimum är att använda komponenter som lämpar sig till universell design, och det betyder bildelar. En bil bakaxel verkar perfekt för trike applikationer, men kommer med en allvarlig begränsning - bilar använder en drivaxel, och många cyklar inte

Den enklaste lösningen är att helt enkelt köpa en cykel som kom med axeln. enhet, vilket många gjorde tills för ungefär 10 år sedan. En bra 500 cc kardandrift cykel kör du mellan $ 1,5000 och $ 2000. För att sätta det i perspektiv, kommer en trike konverteringssats köra dig minst $ 3,000, och det inkluderar inte cykeln. Om du redan har en kedjedrift cykel, kan axeln konvertering system brukar köpas för under $ 500. Välja en axel

Den enda begränsningen på axlarna är kravet för en off-set differential, liknande dem som finns på den främre änden av alla fyra fordon fyrhjulsdrift. Jeep axlar är smala nog att göra ett bra trike, och många framaxlar är ganska ljus. Hard core off-Roaders alltid byter sina framaxlar med starkare enheter, så din lokala off-road entusiasten gemenskap kan vara en bra plats att göra vissa shopping.

Du måste sätta några timmar att göra axeln arbete. Först står differentialen på fel sätt, så se till att du får en som kan vändas. Andra lastbilar framaxlar har Styrspindlar, så du måste antingen låsa knogarna tillsammans med en dragstång, eller byt axelns rör med sådana som är konstruerade för en bak-drivaxel.

sätta ihop

Hard-tail cyklar är lätta att bygga, ansluta axelrör till cykel ram med en uppsättning av mark-parallella rambalkar och dun-rör. Hårda svansar är lätt, billigt och roligt, men kan vara lite svårt på ryggen.
P Om du bygger en soft-tail cykel, då behöver du en U-joint eller CV-joint utrustad , ledad drivaxel och "styrstaget-typ" suspension. Du kan ansluta de nedre länkarmarna (bakre armar) till ramen med antingen en uppsättning Heim leder eller bussningar gummi på vardera änden. Stötta cykeln med coil-over stöttor anslutna till sätet nedåt-tube. För inspiration, behöver du bara ta en titt på bakarmsupphängning av en Volkswagen Beetle, Citroen 2CV, Acura RSX eller valfritt antal vintage drag-racers.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/106788.html