Svenska BilSpecifikationer för en 2005 Suzuki GSX-R 1000
2005 GSX-R1000K5, eftersom det betecknas med Suzuki, utnyttjar en helt ny aluminiumlegering twin-spar ram som förkortar den totala längden av motorcykeln och samtidigt minska dess axelavstånd genom mindre än en halv millimeter. Åkkomfort drastiskt förbättrats genom ramens mindre dimensioner, vilket ger en kortare räckvidd på styret och en lägre sitthöjd. Den bakre svängarm också omgjorda för optimal styvhet för att ge exceptionell ryttare kontroll och återkoppling. Den nya GSX-R: s torrvikt på 365 pounds, kombinerat med en brant styrhuvud vinkel på 23,8 grader och 3,8 inches av spår, medger stabil men ändå smidig hantering. Den nya ramen är insvept i en omdesignad kåpa som införlivar de främre och bakre blinkers till de backspeglar och svansen huven, vilket minskar luftmotståndet med upp till 5 procent.
Suspension
2005 GSX-R1000s levereras med ett par 43 mm inverterad teleskopgaffel, med fullt justerbar förspänning, retur och dämpning komprimering. För att förbättra gaffeln är anpassade till de föränderliga väglag, är de lägre gaffelrören belagda med Suzukis diamantliknande förening (DLC), minskar friktionen och ger extra skydd mot repor. En icke-justerbara styrdämpare också monteras på nedre gaffeln klämman att hjälpa höghastighetståg stabilitet. En enda bakre stötdämpare har också fullt justerbar förspänning, retur och inställningar komprimering förbinds med koppling till den bakre svingarmen.
Hjul och bromsar
2005 GSX -R1000 är utrustad med ett par 17-tums hjul gjuten aluminium. Hjulen var omgjorda med tunnare ekrar för att minska den ofjädrade vikten och stöd manövrerbarhet. Dessa ekrar, men fysiskt tunnare, är konstruerade med en tjockare innervägg för att upprätthålla den strukturella styvhet. Hjulen var utrustade med en 120/70ZR17 radialdäck på framhjulet och ett bredare 190/50ZR17 radialdäck på bakhjulet, båda tillverkade av Bridgestone. Hydrauliska skivbromsar är utrustade på fram-och bakhjulet. Ett par 310 rotorer mm stål monterade på framhjulet grips av radiellt monterade fyra-kolvsok, förbättra bromskraft och ryttare feedback. Bakhjulet är utrustad med en enda 220 mm stål rotor och påverkas av en två-kolv bak bromsok. Addera motor och kraftöverföring
Talrika revideringar och uppgraderingar utfördes på den nya för 2005 motor, syftar till att förbättra motorns kraftutveckling. Den GSX-R: s redan starka vätskekylda fyrtakts motor fick en ökning av cylinderloppet och stroke, förstoring från 73 x 59 mm till 73,4 x 59 mm, ökar motorns deplacement från 988 cc till 999 cc. Effekt ökades genom att utnyttja mindre förbränningsrum i nya topplock, med större 30 mm intag och 24 mm avloppsportarna. Dessa förändringar ökade motorns kompressionsförhållande från 12.0:1 till 12.5:1. Ytterligare revideringar ingår titan ventiler, lättare smidda kolvar och en förstärkt vevaxel med krom-molybden vevstakar för att öka och förlänga driften vid högre varvtal. Den nyförvärvade makt överförs till marken via en 6-växlad, våt sump transmission, innehåller en ny back-momentbegränsande slirkoppling för att minska motorns bromsverkan vid höga varvtal. Slutväxel tillhandahålls av en 17-tand framdrev och ett 42-tand bakhjulet drev vänder en 110-link, 530-pitch O-ring-typ kedja.
Elektrisk och bränslesystem
matas med ström från ett 12-volts, 10-amp timmars batteritid och laddas genom en reviderad kompakt stator /generator. En elektronisk styrenhet (ECU) styr flera av GSX-R1000 onboard avgaser tuning och utsläpp system. Bränsle tillförs motorn via elektronisk bränsleinsprutning, presenterar två spridare per spjällhuset att kompensera för ökande bränsle krav bygger på gasreglageläget och motorvarvtal. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/107157.html