gjord för att likna Caf é Racers av 1960-talet, var Honda CM400 motorcykel serie inriktad på början ryttare på grund av den lilla 395cc motor och enkel design. CM 400 kom i A, E, T och C-modeller. Liten, lätt, klassisk stil och hanterbar makt gjorde höll den i produktion under tre år. Historia

Honda släppte sin första CM400-serien motorcykel i 1979 och gjorde den tillgänglig i automatiskt eller manuellt. 1979 CM400T kom på bara två färgscheman: godis presto rött och godis järnek grönt. Båda hade orange och röda streck. Designad för nya ryttare, var toppfarten begränsad till 100 MPH produceras från en 395cc parallell twin motor. Den CM400-serien inspirerade Honda Nighthawk, som debuterade 1982.
Motor och transmission

Från 1979 till 1981 använde CM400-serien samma kärnkraftverk. En 395cc, enkel överliggande kamaxel, tre ventiler, parallelltwin ihopkopplad med en fem-växlad växellåda producerade 43 hästkrafter vid 8.500 rpm. Den luftkylda, våt sump fyrtakts hade en kompression av 9.3:1, 70,5 mm cylinderdiameter och 50,6 mm slaglängd. Enligt motorprofi.com, var noll till sextio tid för ” T ” modell 5.8 sekunder. På något sätt var dessa motorcyklar snabbt, vilket gjorde dem möjliga starter cyklar.
Models
p Det fanns fyra modeller av Honda CM400-serien genom sina tre år i produktionen. Den ursprungliga 1979 CM400A var en automatisk. Den automatiska versionen hade samma mekaniska specifikationer som de andra men toppfarten var begränsad till 80 MPH. Den CM400E kom utan en varvräknare. Den ” E ” stod för ekonomin. Den CM400T var den mäktigaste. Den ” T ” stod för touring. Med en topphastighet på 100 mph, hade det ökat funktioner, inklusive en varvräknare. Den CM400C kom med de flesta funktioner, inklusive uppgraderade bromsar, svarta Cornstar hjul och dubbla förgasare. Den ” C ” stod för anpassade och bara var tillgängliga under 1981.
Hjul och bromsar

CM400T och CM400A hade skivbroms till framhjulet och en mekanisk trumbroms i bakdel medan CM400E hade en trumbroms i fronten. Den CM400C hade dubbla bromsok kolv front för bättre stopp förmåga. Framdäcket hade en storlek på 3,50 till 18 och den större bakre däcket hade en storlek på 4,60 till 16. Beroende på år och modell, kom CM400 lager med svart femstjärniga fälgar eller krom tråd-eker fälgar.
Funktioner och specifikationer

1979 CM400 ansågs vara en touring motorcykel, vilket ledde till den 2,5-gallon bränsletanken. Den 395cc motorn var bränslesnål. Dubbelt avgassystem till estetik och ökade flödet av motorns avfall. Den platta sitsen, plast kåpor, enda strålkastare och mekaniska komponenter adderas till en tjänstevikt av 406 kg.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/107297.html