Suzuki, som grundades 1909 av en japansk bomull bondson heter Michio Suzuki, gjorde första pedal-drivna vävstolar. År 1951 började ingenjörerna på Suzuki experimentera med att fästa en motor till en cykel. The Power Free var den första motoriserade cykel Suzuki släpps ut på marknaden. Suzuki teknik har utvecklats mycket sedan Power Free, och ingenting exemplifierar företagets utveckling mer än C50. Body

2009 Suzuki C50, klassificeras som en kryssare motorcykel, kallas också Boulevard C50. Den väger 542 £. Den C50 sitter på en hjulbas 65,2 inches. Stolen sitter 27,6 inches från marken. Den har en markfrigång på 5,5 inches. Cykeln själv, från baksidan däck på framsidan av det främre däcket, åtgärder ca 98,5 inches lång och mer än 37 inches bred. Den främre däck är ett 130/90-16MC, och den bakre däck är ett 170/80-15MC. Den främre hjulupphängningen och bak fjädring består båda av olje-doppade spiralfjädrar, med teleskopiska fjädrar fram och link-typ fjädrar fjädring i ryggen. Cykeln finns i svart eller rött.
Motor

Suzuki Boulevard C50 har en 45-graders V-twin motor, en fyrtakts motor med 805 kubikcentimeter (cc) i cylindervolym. Den har ett 3.268-tumshål, en 2.929-tums slaglängd och ett kompressionsförhållande på 9,4 till 1. Den enda överliggande kamaxel motorn har två cylindrar och åtta ventiler.
Övriga funktioner

C50 har en flytande kylaggregat. Den har en bränsletank som kommer att hålla en lite mer än fyra liter bränsle. Den har en femväxlad konstant växellåda mesh manual. Den främre bromsen på cykeln är en skivbroms, medan den bakre bromsen är en trumbroms. Den har en elektrisk startmotor och en transistoriserad elektrisk tändning.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/108165.html