Den GSX-R byggdes först av Suzuki 1985 som en 750cc tävlingscykel. För mer än 20 år på GSX-R i dess olika konstellationer har varit en stapelvara i gataracers som vill dra nytta av GXS-R: s spår avel. Den GSX-R 600 började tillverkas 1992, med samma kropp som GSX-R 750, men med en mindre motor. För 2011 har 600 motor och ram gjorts lättare än förra årets version. Motor

2011 GSX-R har en 599cc (36,5 kubiktum) motor (volymen avser volymen av cylindrarna sveps av kolvar). Motorn har fyra cylindrar arrangerade i en linje, med fyra titan ventiler per cylinder. Motorn har en dubbel-overhead-cam konfiguration, i vilken inlopps-och utloppsventilerna är direkt styrda av en kamaxel. Motorn är vätskekyld.

Kamaxlarna härrör från Suzuki MotoGP motorer och är utformade för att öka mellanregistret rpm vridmoment och skapa en skarp gasrespons, vilket innebär att ryttare som tar ut från en hållplats inte behöver rev så mycket. Den GSX-R 600 är den första produktionen cykel att använda detta system. Addera innerdiameter och slaglängd

GSX-R-motorn har en "oversquare" design, vilket innebär att varje cylindrar 'borrningen är kortare än dess slag. En sådan konfiguration ökar högsta varv per minut och förbättra race prestanda. Hålet är diametern på motorns cylinder öppningen och stroke är den totala sträckan som kolven färdas upp och ner. Cylindrarna är pläterade med ett speciellt Suzuki racing material som kallas Suzuki Composite Elektrokemisk Material (SCEM), som är en nickel-fosfor-kisel-karbid förening som minskar friktionen och förbättrar värmeöverföring och hållbarhet.

Motorn har en borrning och slaglängd på 2,6 med 1,7 inches och ett kompressionsförhållande på 12,9 till ett. Kompressionsförhållande är förhållandet av volymen mellan kolven och cylinderhuvudet före och efter ett kompressionsslag. Addera ditt bränsle och tändning

Motorn använder en Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) bränsleinsprutningssystem, tändning är en digital transistoriserad typ. Ett datoriserat system som kallas modul motorkontroll, eller ECM, styr tandning och bränsleinsprutning och också kontrollerar utsläppsnivåer, vilket resulterar i en renare cykel. Tändningen själv fungerar genom gnistor blandningen från 10mm NGK tändstift, som har en elektrod iridiumlegering att producera ett varmare gnista för att öka förbränningen prestanda.

Motorsmörjning tillhandahålls av en våt oljetråget. Cykeln har elstart. Den GSX-R har också en tomgångsvarvtalet (ISC) som styrs av ECM, som justerar luftintag för säkrare start i kyla.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/108364.html