Enligt en 1982 artikel i "Cycle" tidningen, var 1985 Honda VT700C Shadow den mest radikala motorcykel Honda hade någonsin byggts, särskilt i hur det såg ut och fungerade mot ryttaren. Till exempel har fotpinnar och reglage installerat mycket mer framåt än i typiska kryssare medan den lutande delen av den skålade stolen förstärkt "laid-back" körställning, vilket inte många bilister tyckte att det avskräckt snabb ridning av något slag. Motor

1985 Honda VT700C Shadow är utrustad med en 745 cc, fyrtakt, 52-graders V-twin motor. Detta vätskekyld motor har en 79,5 mm borrning och en 75,5 mm slaglängd, med 153 mm vevstakar. Dessa stavar är två gånger slaglängden avstånd, vilket är något ovanligt för en motorcykel och bidra till att minska motorns vibrationer. Motorn har ett kompressionsförhållande på 9:1. Enligt en granskning i "Cycle" Tidningen blir VT700C Shadow buzzy vid ca 4000 rpm, den speglar oskärpa, och du kan känna vibrationerna kommer genom sätena, pinnar, styre och bensintanken.

fjädring, bromsar och däck

Den främre hjulupphängningen av 1985 Honda VT700C Shadow är utrustad med 39 mm luft-assisterade gafflar med 135 mm på framhjulet resor. Den bakre fjädring består av dubbla justerbara pre-load stötdämpare med spiralfjädrar och 94 mm fjädringsväg. Cykeln har dubbla skivbromsar fram med två kolvsok och bak trumbromsar. De 1985 Honda VT700C Shadow rider på en ganska stor 110/90-19 framdäck och ett 140/90-15 bakdäck.
Andra specifikationer

Med en vikt på 501.6 pounds, är 1985 Honda VT700C Shadow en relativt tung motorcykel. Cykeln har en 3,38-liters bränsletank och får en sparsam 51.7 miles per gallon, vilket är mer än tillräckligt för att gå 150 miles innan bränslenivå varningslampa tänds.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/108711.html