Hondas XR100 är en junior-sized post i det som har varit en av de största all-runt linjer dirt bike som någonsin gjorts: Honda mångsidiga, nästan oförstörbar XR linje. Honda har tillverkat XR100s och XR100Rs. Skillnaderna mellan XR100 och XR100R modellerna har mer att göra med det år modellen tillverkades än sina funktioner listor. Nyanserat

Liksom alla långa loppet av motorcyklar, var XR linjen fixade hit och dit varje år, men förändringar i XR100 (inklusive XR100R) var mycket subtila. Bränsletankar har bytt från metall till plast. Varje år har lindriga estetiska förändringar gjorts: tank färger, grafik och något omgjorda delar. Men, i sin kärna, förblev XR100 en kapabel och tålig off-road motorcykel avsedd för pre-vuxen. Addera Tillverkningsår

1981, den första XR100 rullade till utställningslokaler utan "R"-beteckningen. Den XR100 återstod. Från '81 till '84, medan XR utseende utvecklats, gjorde Honda några innehållsmässiga ändringar förrän '85 när man introducerade den första XR100R. Den främsta skillnaden var en stor uppgradering i bakfjädringen från den traditionella, dubbla bakre coil-over enheten till mer race-liknande, enda bakre coil-over och omgjorda svängarm.
Pro -Link Suspension

som vanligen kallas en "mono-shock" (Yamahas varumärke för single coil-over design, som nu är synonymt med funktionen) kallades Hondas version av "Pro -Link. " De två bakre coil-over chocker omsattes till ett enda, mindre coil-over-enhet som tillhandahålls dämpning och rekyl för bakhjulet. Gungan armen fick modifieras med ett ankare så det enda spole-over stöt kan attacch från ramen till mitten av svingen. XR tillverkas i '85 och framåt gavs "R" moniker, men Pro-Link fjädring själv fortsatt att utvecklas.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/108724.html