Yamaha RD 350 är bland Yamahas legendariska tvilling tvåtakts gatan cyklar. Tillverkas 1973-1975, hade den lätta och smidiga RD ett rykte som inte bara en "jätte killer," ut-accelerera mycket större cyklar, men också som en "wheelie maskin" eftersom det var benägna till loft dess framhjul. Detta var ett attribut som gjorde den främre hjulupphängningen av RD som mycket viktigare. Hur Forks Arbete

Liksom de flesta motorcyklar av eran använde RD 350 teleskopgaffeln för sin framvagn. Det är en legering lägre som inrymmer framaxeln. En kromad övre röret glider tätt i den nedre, förseglad med en packning. Gaffel olja finns i den nedre delen av patronen. Inuti kassetten är fjädrar och olja som används för dämpning och rebound. Oljan hanterar dämpningen (eller absorption av stötar), och fjädrarna handtaget rebound.
Fork Ventiler

gafflar har en kolv-liknande bas med "ventiler" som är i huvudsak hål. När gafflarna är komprimerade, är trögflytande olja pressas genom dessa hål. Viskositeten av gaffeln oljan har en större effekt på dämpningsegenskaperna hos gafflarna. Addera ditt RD 350 Fork Olja

Fork kassetter använder motorolja. De är inte fyllda rätt till locket. Om de var, skulle gaffeln har inget utrymme att komprimera. Så fabriksspecifikationerna visar både mängden och viskositeten hos gaffeln spillolja. Yamaha indikerar 140ml av olja i varje patron med en viskositet som sträcker sig från 10 till 30. Till skillnad från motorolja, kan mer experimentera göras med den typ av olja som används i gafflar. Men experiment med viskositet bör göras med försiktighet, eftersom extrema avvikelser från fabrikens specifikationer kan orsaka främre hjulupphängningen till "botten" eller orsaka framhjulet att glida om oljan är för tung.


.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/108800.html