Honda in på marknaden touring motorcykel 1974 med GL1000, även känd som Gold Wing. År 1977 gjorde Honda några förfiningar till GL1000, vilket inkluderade krom värmesköldar, mer hållbara styrlagren huvud och en förhöjd styre och omgjorda stol för bekvämare körning. Denna motorcykel saknade fortfarande vissa gemensamma drag touringcykel populära idag, såsom kåpor och en stam, som Honda inte inkluderade på Gold Wing till 1980. Drivlina

Honda utrustad 1977 GL1000 med en platt fyrcylindrig, fyrtakts, 999-cc deplacement motorn. Denna motor användes fyra 3 mm CV förgasare och en enda överliggande kamaxel till tratt bränsle genom två ventiler per cylinder, för totalt åtta ventiler. Motorns hålet mätte 2,83 inches och dess slag mätte 2,4 inches. En flytande kylsystem bidrog till att minska överhettning under ridning.

1977 GL1000 överförs kraften till bakhjulet via en axel enhet, fem-växlad manuell växellåda. Honda installerat en elektrisk plus Kick starter i 1977 års modeller, något det upphörde 1978 på grund av ryttare klagomål.
Prestanda

GL1000 s 999-cc motor skulle kunna generera 82 hästkrafter vid 7.500 varv per minut, rpm och 61,2 fot-pounds av vridmoment vid 5.500 rpm. Inuti varje cylinder, uppnådde motorn ett kompressionsförhållande på 9,2:1. Enligt "Bikez" hemsida, kunde 1977 GL1000 träffa en toppfart på 121,8 mph.
Mått

Honda byggde 1977 GL1000 på stål chassi som sträckte en hjulbas på 60,8 inches. De två passagerarsätet stod 3.19 inches i höjd. Med sina fem-liters bränsletank tom, vägde 1977 GL1000 £ 595. När fullt underblåst och oljade, vägde GL1000 £ 650,4.
Hjul

1977 GL1000 begagnade skivbromsar på båda hjulen. Honda utrustad framhjulet med dubbla 232-mm-skiva som används två-kolvsok medan bakhjulet presenterade en 250-mm-skiva med en en-kolvsok. Honda utrustade med GL1000 med storlek 3,50-18 framdäck och storlek 4,50-17 bakdäcken.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/109022.html