infördes 1956, var Triumph Trophy väl lämpad för terrängkörning. Cyklar från den tiden var inte mycket specialiserade som de är idag, men Trophy lutade mot verktyget och ett brett spektrum av användningsområden i förhållande till gatan-sporten Bonneville. Genom 1967 hade Triumph Trophy TR6 utvecklats från vad vissa kallas "street scrambler" i riktning mot Bonneville, det var street cykel, inte multi-purpose ursprungliga Trophy. Motorkonfiguration

I hjärtat av Triumph Trophy var en 649cc inline tvåcylindriga fyrtaktare. Det var luftkyld och hade en överliggande kamaxel. Liksom 1967 Bonneville 650, hade ett hål på 71 mm och en slaglängd på 82 mm. Motorn andades genom en enda 30mm Amal Carb, till skillnad från Bonneville tvilling Åmåls. Den nedre huvud-flöde, i förhållande till 1967 Bonneville producerade något mindre än den "Bonnies" 46 hästkrafter, men mer än tidigare Trophy s 42 hästkrafter. Kraft levererades från via kedja och en fyrväxlad växellåda. The Trophy TR6 sysselsatt en ram stål vaggan med en stål svingarmen och dubbla stötdämpare Addera Chassi och bromsar

, typisk för perioden. Den främre hjulupphängningen lämnades av teleskopgaffel patroner, skyddad med distinkta, gummi gaffel-vakter. Bromskraft kom från både främre och bakre trumbromsar.
Förändringar för 1967

1967 Trophy, medan inte riktigt gataaktör som "Bonnie" , med sin enda förgasare, fick prestandavinster genom ökad kompression från 8,5:1 till 9:1 vilket var högre än Bonneville talet. Det antog också Bonneville s ventilstyrning, med samma kam profilen.
Trophy s Fame

Triumph Trophy (pre-1967) mycket åt i The Great Escape, med Steve McQueen visar upp motorcykelns förmågor. På den lilla skärmen, var Trophy bland flera motorcyklar riden av Happy Days "Arthur Fonzarelli, eller" The Fonz ". Medan Fonz hade setts på Harleys och BSA: s, föredrog han Triumphs --- Trophy, bland dem. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/109261.html