1998 Honda VTR1000F Super Hawk specifikation
Super Hawk drivs av en V-twin, fyrtaktsmotor som förskjuter 996cc. Den kompressionsförhållandet är 9,4 till 1, och 1,5-tums insugningsventiler är den största Honda hade använt fram till 1998. Den vätskekylda motorn ger ut 110 hästkrafter vid 9.000 varv per minut, med ett vridmoment på 70,8 ft-lbs. vid 7000 varv per minut. Hålet till stroke ratio är 3.86 tum x 2,6 inches. Topphastigheten på cykeln är 158,4 mph. Addera Mått
Markfrigång är 5.1 inches, på grund av den smala ram, och sitthöjd är 31,9 inches. Den VTR1000F väger in på £ 423,3 torr. Hjulbasen är 56.3 inches.
Däck och bromsar
framdäcket är en 120/70ZR-17 radiellt, medan den bakre däcket är ett 180/55ZR -17 radial. De främre bromsarna är dubbla fullt flytande skivor, med fyra kolvs Nissin ok, medan den bakre är utrustad med enda skiva /singel bromsok bromsar.
Fjädring
Framvagn på Super Hawk uppnås genom en 41mm HMAS patron gaffel, medan den bakre är utrustat med en pro-länk HMAS enda chock. Både främre och bakre fjädring har fjäderbelastade justerbarhet och justerbar returdämpning, för att minska vibrationerna.
Bränsleförbrukning
hålla med Hondas främsta design mål att hålla cykeln som lätt och lyhörd som möjligt, bär VTR1000F en ganska låg 4.2 liter bränsle, vilket inkluderar en 0,7 liters reserv. På grund av den stora, 48 mm sneda platt-bildspel CV kolhydrater är bränsle också konsumeras ganska snabbt. En översyn av Motorcycle.com hittade en bästa förbrukning av 32,4 mpg.
Instrumentering
att hålla Super Hawk så lätt som möjligt, höll Honda instrumenteringen till ett minimum . Den vanliga hastighet, varvräknare och mätare temp är närvarande, tillsammans med en låg bränsle varningslampa.
Övriga specifikationer
Super Hawk använder en elektrisk startmotor och en sex -växlad transmission system med växellådan placerad strax nedanför den bakre cylindern.
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/109312.html