BMW: s första ultra-sportbike, den 2010 S1000RR, planlades för att locka yngre köpare till den tyska varumärket. Packad med ny teknik, såsom traction control-och snabbhet-shift, retails den S1000RR för $ 13,800. Tillgängliga alternativ höja det priset till $ 15.284. Med en hävdade 193 hk vid den bakhjulet, är BMW: s inaugural superbike den mest kraftfulla i sin klass. Development

Efter en intern revision avslöjade deras genomsnittliga motorcykel kunden att vara 51.2 år gammal, bestämde BMW att komma in den Sportbike marknaden i jakt på yngre ägare. Den S1000RR var utformad för att konkurrera direkt med offerings från etablerade varumärken, såsom den Suzuki Hayabusa och Kawasaki Ninja.


Engine

A DOHC 999cc, vätske-kyld, fyra -taktsmotor, parat med en sex-speed, chain-driven transmission, kraftsätter den S1000RR. Den bränslet-insprutade, inline-fyra motor producerar 193 hk vid 13.000 rpm och ger den S1000RR en toppfart på väl över 160 mph. Hantering kan förbättras genom att förändra makt-och gasrespons med hjälp fyra ridning lägen:. Rain, Sport, Race och Slick Byggt runt en



Chassis

26,42- lb aluminium bridge frame, väger den S1000RR 403,4 £. och mäter 84.4 inches. En 43mm front fork med fjäder-förspänning och 10 positioner av inställbar rebound hanterar fjädring. Cykeln har dubbla främre Brembo skivbromsar, samt en enda bakre broms.


Technology

Förutom de ridning lägena, erbjuder BMW flera unika tekniska alternativ som särskiljer den S1000RR från den tävlingen. Alternativ inkluderar dynamisk traction control (DTC), låsningsfria bromsar (Race ABS) och wheelie-kontroll. Ett tillägg 450 $ alternativet är BMW: s gear-shift assistant ("speed-shift"), vilket möjliggör snabba växeländringar utan att clutching eller förlust av rpm.




.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/109512.html