Infördes 1985, är GSX-R750 en 750-cc tävlingscykel. Det liknar i utseende till många av de senare utvecklade racercyklar, men är fortfarande en av de mer prisvärda alternativ. När det gäller vikt, är GSX-R750 placeras prydligt mellan den mellersta vikt och Lite olika viktklasser, skapa sin egen nisch. Suzuki fortsätter att förbättra och producera GSX-R750, med nya modeller släpps nästan årligen. Kylsystem

GSX-R serien har utvecklats med tre olika typer av kylsystem. Den första är luft-och oljekylda system

. Dessa motorer valdes på grund av det faktum att de var så mycket lättare än de populära vattenkylda system av tiden. Några av modellerna i detta avsnitt omfattar 1985 GSX-R750-F, 1989 GSX-R750-K och 1992 GSX-R750-N.

Andra är vattenkylda system, där vattnet cirkulerar runt motorn och genom kylaren. Några av modellerna i detta avsnitt omfattar 1992 års GSX-R750-WN, 1994 GSX-R750-WR och 1995 GSX-R750-WS.

Slutligen finns Suzuki Ram Air Direct system, där luftintag på framsidan av cykeln kraften luften direkt in airboxen. Sedan 1996, alla modeller använder SRAD systemet, med början 1996 GSX-R750-T.
Motortyp

Under hela sin livstid har GSX-R750 haft en 16-ventil, fyrtaktsmotor, utnyttjar en dubbel överliggande kamaxlar in-line ventilkonfiguration. Över tiden, har motorn varierade från 748 cc till 750 cc, men har legat konstant på 750 cc eftersom innebörden av SRAD systemet. De senare GSX-R750 motorcyklar har även en sexväxlad växellåda.
Fjädring och bromstest

första GSX-R750 hade en hydraulisk twin bromsskiva fram , med dubbla motstående kolvsok och hydrauliska enkel skivbromsar bak. Från detta, flyttade Suzuki vidare mot 320-mm duell hydrauliska skivbromsar fram och 220 mm enkel manövrerade skivbromsar bak bromsar in 1988. Mindre ändringar har gjorts till bromsarna under utvecklingen av Suzuki, men GSX-R750 fortfarande utnyttjar duell hydrauliska skivbromsar fram och enkla hydrauliska skivbromsar bak. Den GSX-R750 har också en inverterad, teleskopisk, spiralfjäder, olje-dämpade framvagn med en länk typ, spiralfjäder, olja-dämpad fjädring bak.
Vikt och Dimension

1985, hade den första GSX-R750 en torrvikt av 388 kg., med en sitthöjd på 29,7 inches och en total höjd på 47,2 inches. Den totala längden på motorcykel var 83.9 inches med en 24,4-tums bredd och 5,5 inches av markfrigången.

År 1988 ökade torrvikten till 430 kg., Med en ökad sitthöjd på 32,7 inches och minskade total höjd på 44,7 inches. Den totala längden också minskat till 80,9 inches, men vid en ökad bredd av 28,3 inches och lägre markfrigång på 5,1 inches.

Från 1988 fram till 1994, förblev vikt och storlek på GSX-R750 stabila, och 1994 började det fluktuerande. År 1994 var vikten reduceras med en lättare motor, men det ökade igen under 1995. År 1996, var vikten minskas till 395 kg. Under 2004

hade GSX-R750 en rad ändringar i sin vikt och storlek, med en reducerad torrvikt av 359 kg., Vid en sitthöjd på 32.5 inches och total längd på 81,7 inches. Denna vikt och storlek har varit stabil sedan 2004. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/109953.html