Den 1979 Harley Davidson XL Sportster var utrustad med motor serien populärt kallad "Ironhead." Detta hänvisar till det faktum att dess topplock var gjorda av gjutjärn, i motsats till aluminium huvuden senare Evolution och tidigare K-serien flathead motorer. Den Ironhead producerades i två deplacement mellan 1957 till 1985. Förskjutning

1979 Ironhead motorn hade en cylinderlopp av 3,189 inches och en slaglängd på 3,8125 inches, för en förskjutning av 61 cubic inches. Den kompressionsförhållandet var 9,0 till 1.
Motorkonfiguration

Ironhead Motorn var en luftkyld V-twin, fyrtaktsmotor med en 45 graders vinkel mellan cylindrarna. Vevhuset var aluminium, och inrymt ett smitt stål vevaxel. Båda vevstakar delade en enda vevtapp. De löstagbara cylindrar och huvuden var gjorda av gjutjärn,. Därav "Ironhead" namn

växellådshuset göts som en enda enhet med vevhuset, och bestod av fyra hastigheter och neutrala, utan backväxel. Transmissionsaxeln var chain-driven av vevaxeln
ventilsystem

Ironhead Motorn hade två överliggande ventiler per cylinder -. En insugs-och en avgas. Varje ventil manövreras av sin egen enda lob kamaxel, via en solid mekanisk lyftare och tryckstången. Kammarna var belägna i vevhuset, och var växel-som drivs av vevaxeln.
Ignition Och induktion

1979 Ironhead Sportster hade ett batteri och spole tändning och används brytare punkter. Den använde en enda Zenith förgasare för luft induktion.
Hästkrafter

1979 Ironhead bedömdes 57 hästkrafter vid 6.000 rpm (varv per minut).

Addera .from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/110091.html