Den Rm370 var en dirt bike produceras av Suzuki på 1970-talet, när det genomförts framgångsrikt i motocross tävlingar. År 1976 var MSRP för en ny Rm370 $ 1595, och den vanliga färgen på cykeln var gul. De tråkiga specifikationer har att göra med hålet och drift av kolven i motorn. Piston Specifikationer

Motorn använde en tvåtakts, encylindrig design. Hålet efter stroke av den inre kolven mätte 3,03 inches med 3,14 inches. Kolven hade en 7,6-till-ett komprimeringsförhållande. Kolven designen presenterade en kolv port och tungventilen operativsystem, vilket var en vanlig konstruktion för smuts cyklar och andra fyrhjulingar. Kolv-och reed ventilsystem fästes till vevhuset. Bensinen inloppssystem sported en dual-inlopp design. Andra kolv funktioner inkluderade fyra sophantering krukor, som tillhandahålls av motorn med ovan-par rensning och luftflöde kapacitet. För att ytterligare förbättra förbränning och effektivitet, använde cylindern en kläm-kupoldesign form.
Motorspecifikationer

1976 Suzuki RM370 motorn hade en cylindervolym på 372 cc. Maximal uteffekt uppmätt 42 hästkrafter vid 7000 rpm, medan det maximala vridmomentet potential uppmätt 33,7 fot-lbs. vid 6000 rpm. Standarden kopplingen använde en våt, multi-plate med aluminium och fiber-skivor design. Luften filtreringssystem presenterade en förbättrad oljad polyuretanskum luftfiltret. Tändningen använde Suzuki PEI Pointless Elektronisk tändning teknik och starter innehöll en icke-primär kickstart.
Bränsle och specifikationer Förgasare

Motorn lekte också en Mikuni VM36SS förgasare bränslesystemet. Förgasaren huvudsakliga jet specifikation fastställdes till 300. Nålen jet var R2, och nålen var en 6FJ6-3. Släden snitt var satt till 1,5, och piloten var nr 50. Fabriken positionen för luft-justerskruven var 1,5 varv öppen. Flottören mätt 2,16 inches. Suzuki rekommenderas att använda bränsle av premiumtyp, och bensin-till-smörjning blandning belopp var 20 till 1. Addera Mått

1976 Suzuki Rm370 hade en längd av 84,3 inches, en bredd av 38,8 inches och en höjd av 47,2 inches. Markfrigången mätte 10.4 inches, och sätet mätte 35 inches hög. Svängarmen hade en längd av 19,5 inches. Den torra vikten av cykeln var i medeltal 235 kg. Vikten var 44,8 procent på framsidan och 55,2 procent på baksidan. Bränsletanken höll 2.1 liter. De standard fram däckdimensioner var GS-45F 3,0 med 21,0 inches, och bakdäcken var GS-56F 4.5 med 18,0 inches. Främre bromsar presenterade en 5,11-tums kabel-manövrerad utformning, medan den bakre använde en 5,9-tums kabel-manövrerad design.
Design och funktioner

Den främre hjulupphängningen som används en Kayaba gaffel med 8,66 inches av stroke, och 247 cc av olja kapacitet. Den bakre fjädringssystem används Kayaba /Dr. DeCarbon kvävgas stötdämpare med 8.62 inches av fjädringsväg. Den dirt bike frame presenterade en krom, semi-dubbel vagga design. Standarden överföringen var en fem-växlad manuell med ett rakt snitt, primär-drive förhållandet 2,384 till 1. Utväxlingar var följande: först: 2,071 till 1, andra, från 1,624 till 1, tredje: 1,263 till 1, fjärde: 1.000 till 1, och femte: 0,869 till 1. Den sista enheten hade en 13-tandräknaren-axel och en 50-tand bakdrev.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/110472.html