Skillnaderna mellan en Honda VFR motorcykel med VTEC ( Hondas patenterade variabla ventiltider och lyft elektroniskt styrsystem ) och en icke - VTEC VFR motorcykel börjar med ventilstyrning . VTEC

VTEC -tekniken ersätter den traditionella växeldrivna cam med en kedja - driven design . En av två elektroniska profiler gasarmaturen väljs automatiskt , utlöst av RPM . Effekten blir att en motor körs på hälften så många ventiler per cylinder under 6800 rpm till 7000 rpm.
Motorcyklar

VTEC system har använts i Honda bilar eftersom 1980 . Före 1998 den enda VTEC motorcykeln ansökan var den motor som används i japansk endast CBR400 HYPER VTEC , infördes 1983 . År 1998 var VTEC VFR - 800 Interceptor introducerades , ersätter VFR - 750F , först introducerades 1986 .
Skillnader

Förutom skillnader i ventilstyrning designen , det finns andra skillnader mellan VTEC VFR och icke - VTEC VFRs . VTECH VFRs är bättre på bränsle än icke - VTECH VFRs , men har mindre vridmoment vid låga varvtal . Enligt Simon Bradley , väg testare för " Motorcycle Idag " är detta något görs upp för i ett förbättrat vridmoment kurva som innebär mindre förskjutning i high - end . Den VTEC VFR har en bredare stol , ingen under sadeln lagring , bredare bakre skenor sits och lägre pinnar fot . Slutligen , den effekthöjning som sparkar i när tidpunkten utväxlingsändringar över 7.000 rpm och ljudet av motorn är till skillnad från alla icke - VTEC VFR .

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/110512.html