År 1997 producerade Honda VT1100T Shadow ACE, VT1100C2 Shadow ACE och VT1100C Shadow Spirit. The Spirit linjen gav vika för Shadow Sabre, en fortsättning på den V-Twin linje, som ett resultat, är de 1997 och andra Honda Shadows ibland felaktigt som "Honda Sabre 1100-talet." Hondas VT linje av Shadows varje använd dubbla 36-mm Keihin förgasare. Den Honda Sabre

Sabre är lätt förväxlas med andra Honda motorcyklar. Honda gjorde inte ett 1997 Sabre 1100, fanns det tre modeller av 1100 Shadows. Den enda officiella Sabre Honda gjorde var en V4 från 1982 till 1985. Honda producerat Sabres i olika förskjutningar, inklusive en 1100-cc. Hondas senare V-twin "Shadow Sabre" inte var en ättling av Sabre härstamning, det var en del av Shadow line. Eftersom tillverkning av "Shadow Sabre," alla 1100 Shadows ibland förbigående kallad "Sabres". Addera Keihin Twin Förgasare

Keihin är en av de främsta motorcykel förgasaren tillverkarna i världen. Medan Keihins används allmänt som prestanda uppgraderingar för entusiaster, de är fabriken förgasaren val för Honda. Alla tre av de 1997 VT 1100 använda dubbla 36-mm Keihin talet. Eftersom VTS är 45-graders tvillingar och förgasare är båda belägna mellan "V," en av de sida vid sida Keihins riktad framåt, mata den främre cylindern, och de övriga ytorna bakåt, mata den bakre cylindern.
Addera Konstant hastighet 36-mm Venturi

Honda utrustade VT 1100-talet med konstant hastighet kolhydrater, var och en med 36-mm venturirör. Keihin s CV kolhydrater är en typ av variabel venturi förgasare där gasen är ansluten direkt till en spjällventil som justerar luftflödet genom venturiröret. Venturi är ett rör eller öppning i spjällhuset genom vilken luften strömmar. Diametern hos venturi är hur förgasare mäts. När gasspjället är helt öppen, matar en fri 36-mm rör luft, finfördelas med bränsle till cylindern, varje carb matar en cylinder på VT
bränslekretsar
<. p> Som de flesta moderna motorcykel förgasare, Keihin 36 mm-CV har flera bränsle-kretsar. Varje krets eller bränsle kanal motsvarar motorcykelns gasspjällsläget. De vanligaste systemen är pilot systemet, nålsystem och huvudsystemet. Varje system har en jet eller fint bearbetad munstycke som doserar mängden bränsle släpps in i luftströmmen innan cylindern. Pilotsystemet påverkar bränsle-luftblandningen från tomgång upp till en åttondels gaspådrag. Förutom en nål jet, har systemet en luft-skruven som finjusterar tomgång. En choke krets är också ansluten till piloten systemet. Choke, när den aktiveras, lutar bränsle /luftblandning, vilket gör det lättare att starta och värma upp. Nålen Systemet har en nål sits och en avsmalnande nål som arbetar tillsammans för att dosera bränsle-luftblandningen från en åttondel gasreglaget till tre fjärdedelar gaspådrag. Den Keihin huvudsakliga systemet tar över tre fjärdedelar till fullgas, där förgasaren matas huvudsakligen från huvud munstycket.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/110574.html