Honda först byggde den ikoniska motorcykel Goldwing Touring 1974, och cykeln fick några uppgraderingar under de följande åren. GL 1100 och GL 1200 är båda djur av 1980-talet och den stora skillnaden mellan dem var storleken på motorn. Honda fixade cykeln nästan varje år fram till GL 1200 förvandlades till GL 1500 1987. Tillverkning

Honda byggde GL 1100 från 1980 till 1983. GL 1200 sprang från 1984. GL 1100 byggdes i Japan fram till maj 1981 då Honda flyttade produktionen till Ohio. Varje Goldwing år hade mer än en trim cykel

. För 1980 och 1981, sålde Honda GL 1100 som en standard eller en Interstate modell. År 1982 anslöt sig Aspencade de två andra Goldwings. GL 1200 hålls dessa klippningar fram till 1985, då Honda tappade Standard och istället producerat en begränsad upplaga.

Limited Edition gav vika för SEI 1986 och sedan 1987, sjönk Honda SEI, vilket innebär att endast Interstate och Aspencade.
Motorer

GL 1100 hade en 1085cc boxermotor med fyra cylindrar och två ventiler per cylinder. Den borrning och slaglängd av cylindrarna var 3,0 inches med 2,4 inches (75 mm med 61,4 mm) och motorn producerade 81 hästkrafter (hk) vid 7000 varv per minut (rpm). Cykeln producerade ett vridmoment på 64,9 mul-pounds vid 5.500 rpm.

GL 1200 hade en 1182cc boxermotor, även med fyra cylindrar med två ventiler per cylinder. Den borrning och slaglängd av cylindrarna var 3,0 inches med 2,4 inches (76 mm med 61,4 mm) och motorn producerade mer hästkrafter än tidigare på 94 hk vid 7000 rpm. Denna cykel producerat ett vridmoment på 77,4 Nm. vid 5.500 rpm.

Båda Goldwings hade en fyrtaktsmotor och var vätskekyld. De hade en fem växlad växellåda och en axel slutdrivsystemet. De främre bromsarna var 9,1 tum (232mm) skivor med två-kolvsok och bakbromsen var en enda skiva på 9,8 tum (250 mm) diameter med en-kolvsok.
Mått

64.4 inches, den sista GL 1200 1987 (den Aspencade trim) hade en längre hjulbas än den första GL 1100 (Interstate trim) på 63.2 inches. Honda ökade också storleken på bränsletanken från 5,3 liter initialt till 5,8 liter. 1987 Aspencade var också mycket tyngre än den tidiga Interstate. Den vägde 727.5 pounds i motsats till de relativt lätta 586.4 pounds av GL 1100.
Funktioner

1980 Standard Goldwing hade inga formplåtar, bålen eller sadelväskor, men den Interstate gjorde, och det utlöste den traditionella Goldwing utseende, som återstår till denna dag. CB-radio, en funktion även i samband med Goldwing, blev först standard på 1982 Aspencade, tillsammans med en Clarion Type 2 stereo. Ett länkat bromssystem dök upp på Aspencade 1983, och Honda också använt detta på den nya GL1200.

GL 1200 hade en hydraulisk koppling, som GL 1100 saknade. 1984 cykel fick också fyra 32mm förgasare som förbättrade motorns respons över GL 1100. GL 1200 hade mycket Goldwing-specifika delar, vilket tidigare inte var fallet för GL 1100. 1984 Aspencade fick en Panasonic Typ 3 stereo. Bränsleinsprutning gjorde ett framträdande i Goldwing Limited Edition och SEI, men den andra GL 1200 är bevarade deras system förgasare bränsle.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/110859.html