Konsumenter i Indien köper betydligt fler motorcyklar som bilar, med indiska företag som producerar 15 miljoner cyklar i ensam 2010. Under 2008 introducerade ledande indiska tillverkaren Bajaj Auto Pulsar 220 att sälja mot Yamaha YZF-R15. Båda dessa subcompact motorcyklar tävlar i sub-250 cc-klassen, som erbjuder ryttare snabbhet och smidighet till ett lågt pris. Motor

Både Pulsar 220 och YZF-R15 drar ström från en encylindrig, fyrtakts motor. Den Pulsar s 220 cc cylindervolym slår den mindre 150 cc storlek YZF-R15. Bajaj Auto outfits sin Pulsar 220 med en enda 32 mm Venturi förgasare. Till skillnad från Pulsar, matar YZF-R15 bränsle in i cylindern genom dess fyra ventil elektronisk bränsleinsprutning som inrättats i en enkel överliggande kamaxel konfiguration. Pulsar har ett hål på 2,6 inches, en slaglängd på 2,5 inches och ett kompressionsförhållande på 9,5-till-1. Yamahas YZF-R15 har en 2,2-tums hål, 2,3-tums slaglängd och ett högre kompressionsförhållande på 10,4-till-1.

Varje motorcykel använder en våt-system sump smörjning. Yamaha utrustad med YZF-R15 med en flytande kylsystem medan Pulsar förlitar sig på luftflödet under körning för att kyla motorn. Båda motorcyklar använder ett elektroniskt tändningssystem, även om varje cykel använder en annan typ. Bajaj är Pulsar har en CDI medan YZF-R15 använder en TCI.

Yamahas motorer bidrog till YZF-R15 vinna "Indiens Motorbike of the Year"-priset på 2009 CNBC-TV18 Overdrive Awards.


Transmission

Båda motorcyklar överföra kraft till bakhjulet via en kedjedrift. Ryttare kan skifta genom fem hastighet konstant ingrepp överföring av Pulsar 220. Den YZF-R15 använder också en konstant ingrepp transmission men ger cyklisterna en extra växel, för sex hastigheter totalt.
Prestanda

En större motor oftast leder till större makt, och denna regel gäller för den Pulsar 220. Dess motor ger 21 hästkrafter vid 8500 rpm och 14,1 pund fötter vridmoment vid 7000 rpm. Den YZF-R15, däremot genererar 17 hästar vid 8500 rpm och 11,1 pund fötter vridmoment vid 7.500 rpm.

Bajaj räkningar Pulsar 220 som "snabbaste serietillverkade motorcykel i Indien." Den YZF-R15 främsta sped av 83,8 mph kan inte bestrida detta påstående, som faller kort för 89,5 maximala varvtal Pulsar 220. Den YZF-R15 tjänar en något högre bränsleekonomi på 75 mpg i staden och 101 på motorvägen till Pulsar s 71 mpg och 96 mpg, respektive.
Storlek

Även om båda cyklarna tävla i subcompact marknaden, deras dimensioner skiljer sig något. Den Pulsar 220 sträcker 80.1 inches i längd med en 53-tums hjulbas och en 6,5-tums markfrigång.

Yamahas YZF-R15 sitter närmare marken, vid 6.3 inches. Cykeln spänner över ett kortare 78,5-tums längd med en 50,8-tums hjulbas. Det är också mer kompakt, med en 26,4-tums totala bredd och 42,1-tums höjd jämfört med Pulsar 220 s 30-tums bredd och 45,9-tums höjd. En Pulsar s större motor ökar också dess vikt, tippa vågen vid 330 pounds till YZF-R15 är 264 pounds. Bajaj ger Pulsar större bränsle kapacitet, som erbjuder en 3,96-liters tank till Yamahas 3.17-liters kapacitet. Yamaha har också ett komplett kåpa, som Pulsar 220 saknar.
Hantering

Båda cyklarna använda enkla bromsar skivor fram. Bajaj installerar en bakre skivbroms medan Yamaha utrustar YZF-R15 med en bakre vals. Varje cykel använder en teleskopisk kluven framvagn. Den YZF-R15 tar storlek 80/90-17 fram och 100/80-17 bak däck. En Pulsar sport något större däck, med en 90/90-17 fram och 120/80-17 bak.

Väg tester, de "Chopper Blog" rapporterar att båda cyklarna erbjuder smidig åkning i höga hastigheter, men att YZF-R15 s lägre vikt och kompakt design ger ökad manöverförmåga, speciellt i stadstrafik.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/110872.html