Under de sista decennierna av 20-talet, blev Honda är en av de mest produktiva tillverkare av motorcyklar, och till denna dag det fortsätter att hålla fast vid denna distinktion. Börja med en grundläggande motorcykel design, har Honda utvecklat sedan ett brett utbud av motorcyklar i många motorcykelkategorier. Den GL1100 var en turnerande motorcykel modell inom Honda Goldwing serien. Historia

I början av 1970 beslutade Honda att expandera sin motorcykel linje i mer uncharted motorcykel territorium. En Honda Engineering team som leds av Shoichiro Irimajiri, som hade en bakgrund i Grand Prix racing, anges att utforma ett stort, tour-typ motorcykel. Produkten i sin strävan var M1 motorcykeln. Denna jätte motorcykel (speciellt för 1970-talet) hade en kolv produktion på 1.470 cc, bara två blyg fördubbla Honda största föregående erbjudande, den 736-cc CB750. I själva verket var M1: s motor större än vissa bilmotorer i sin dag. Denna motorcykel lägga grunden för GL1100.
Födelse Goldwing

M1 drivit Honda att skapa en motorcykel som skulle kunna fungera som en stor, touring cykel. Även om företaget allvarligt skulle trappa ner motorn var Hondas GL1000 som kom från M1 är en av företagets mest ambitiösa chansningar. Få motorcykel företag hade försökt att hoppa in i den då romanen "touring" kategorin. Men i 1975 Honda släppte Goldwing GL1000. På grund av motorcykelns storlek, kunde ryttare bifoga påsar och en valfri spackling. Honda tillverkat denna Goldwing modellen fram till 1979, sätter scenen för GL1100.
GL1100 Produktion

För att hålla jämna steg med de ökande motorstorlekar av rivalen företagen Yamaha och Kawasaki, släppte Honda den större GL1100 Goldwing. Denna motorcykel blev tillgänglig 1980, och Honda fortsatte att sälja GL1100 till 1983. Den GL1100 presenterade en 1085-cc motor. Dock var en av de viktigaste förändringarna i GL1100 införlivade över GL1000 införandet av en fabriksinstallerad spackling. Honda beslutat att inkludera en kåpa på GL1100 efter deras forskning visade att ägarna fäst eftermarknad kåpor till cirka 80 procent av de sålda GL1000s.
Funktioner

Under första två åren av Gl1100 produktion, 1980 och 1981, släppte Honda två olika versioner av cykeln: Standardmodellen och touring-ready Interstate. Den Interstate införlivade några viktiga funktioner över standardmodellen, nämligen en full spackling, sadelväskor, en stam och en valfri stereo. År 1982 släppte Honda en tredje GL1100 - lyx modellen Aspencade. Under 1982 uppgraderade Honda Interstate med en typ-II-stereo, en 40-kanals CB-enheten och en ombord luft-komprimering. Den Aspencade presenterade alla dessa poster standard, liksom fler påsar lagring, en tvåtons-färg system och special-utgåva Aspencade dekaler.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/110964.html