Historien om Honda Valkyrie
Även känd som GL1500C skiljer sig denna kryssare från de flesta på marknaden idag främst i dess motor. Valkyrie'sens ram och fjädring är ganska typiskt för detta segment, men i stället för den traditionella V-twin motor Honda valde att installera den vätskekylda platt-sex från sin större Goldwing Cruiser. Om du var tvungen att jämföra det med en bil, skulle Valkyrie vara en AFX fabriken racer, ett stort chassi avskalad till dess allra nödvändigaste. Trots
Prekursor
dess utseende, sänker sig Valkyrie inte från den klassiska CB-serien, men från sin cruiser kusin, Goldwing. Infördes 1979, var GL1100 Goldwing tänkt från början att vara den Cadillac av motorcyklar. Erbjuder en bekväm åktur och utmärkta ergonomi, var Goldwing en tungviktare, långväga kryssare istället för en all-out prestanda maskin.
Introduktion av Valkyrie
< p> 1990-talets mitt var en viktig tid för egna cyklar. Den amerikanska ekonomin var nynna med, informerade grunge musik allmänheten om det onda i företagens anspråk, och den nyaste designen estetiska var "magert och betyder." Hondas gäng gearheads mötte marknadens efterfrågan på en mer grundläggande kryssare, strippa 1997 Goldwing chassi av alla sina kåpor, sadelväskor och olika doodads att skapa ett rullande ram saknar den stigmatiseringen korpulent mellanstatliga kryssare. Slutresultatet var långt mer än estetiska. Hondas fordonstrafik dieten resulterade i en 226 £ viktminskning på Goldwing,. En 25-procentig minskning av den totala massan Addera Specs
Både Valkyrie och Goldwing red på en 67-tums hjulbas chassi. Den Valkyrie använde en inverterad framgaffel och dubbla stötdämpare, i motsats till Goldwing s patronen framgaffel och datorstyrd, enkelsidig svingarm bak med kardandrift. Valkyrie'sens 1.500 cc (93 kubiktum) motsatte horisontellt sexcylindrig motor som används enskilda förgasare, nya kamaxlar och en högpresterande avgassystem för att producera 100 hästkrafter och £ 96-fot av vridmoment. Den platt-sex kanske inte ha varit en hög rpm screamer, men dess blotta storlek som gott nog grymta till ned kvartal mil shove Valkyrie i ca 12,6 sekunder vid 104 mph. Valkyrie'sens femväxlad växellåda och flexibel vridmoment band bidrog till att föraren aldrig hade att jaga igenom växlarna för att hitta kraften att klättra kullar eller accelererar ut ur kurvor.
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/111007.html