Harley-Davidson FLH modellen har haft tre stora inkarnationer, Hydra-Glide, Duo-Glide och Electra-Glide. Harley-Davidson identifierar sina motorcyklar med en specifik modell namn och var och en hör till en av fem modellfamiljer, Sportser, Dyna, Softail, VRSC (V-twin, tävlings, gata, anpassningsbar), och Touring. Harley tillverkar även trehjulingar och erbjuder anpassade modeller av olika cyklar under CVO (Custom Vehicle Operations) banner. Varje modell har också en multi-bokstavsbeteckning. Generellt betecknar den första (och ibland andra) bokstaven motortypen och ibland ram eller fronten, som i FL modellen introducerades 1941. Hydra-Glide

År 1949 lades Harley sina första hydrauliska framgaffel till FL modellen och kallade det för FLH eller Hydra-Glide. Hydra-Glide upprätthålls den stora V-twin motor som Harley hade införts 1948, den Panhead, som ersatte Knucklehead. 1949 Hydra-Glide motor var 1,200 cc med en 7-till-1 kompressionsförhållande och enligt uppgift lagt ut 50 hästkrafter vid 4.800 rpm och gav cykeln en toppfart på 100 mph. Fram till 1952 var det FLH Hydra-Glide utrustad med en fot koppling och hand shifter. Förbättringar av Panhead motor 1953 ökade kompressionen till 8-till-1, hästkrafter till 60 vid 4.800 rpm och toppfarten till 105 mph. Elvis Presley ägde en 1957 FLH, det senaste året som modellen kallades Hydra-Glide.
Duo-Glide

Nästa stora förändring till Harley- Davidson FLH var tillägget av bakbromsarna och hydraulisk bakre fjädring, 1958. Harley döptes den nya modellen Duo-Glide, fast det behöll FLH modellbeteckningen. Duo-Glide presenterade också ett fjädrande säte, vilket gör det ännu mer bekvämt, och lämpar sig för touring. Den bakre upphängningen på Duo-Glide hade tre justeringsinställningar:. Solo, tungt, och tandem
Electra-Glide

1965, Harley- Davidson ersatte kickstarten på FLH med en elektrisk startmotor och döptes modellen Electra-Glide, återigen hålla FLH identifierare. Den elektriska startmotorn nödvändiggjorde en större, 12-volts batteri och modifieringar till ramen för att rymma den större batteri. 1965 FLH hade ett kompressionsförhållande på 8-till-1, 60 hästkrafter vid 5.400 rpm och en toppfart på 100 mph. För att öka utbudet av big-twin tourer, hade Electra-Glide också en 5-gallon "Turnpike" bränsletank. CNBC namnger 1965 Electra-Glide som en av de mest anmärkningsvärda Harleys någonsin, och sätter det uppskattade värdet av en av de cirka 6.900 ursprungliga modellerna på $ 30.000, som av 2011. Harley-Davidson ersatte Panhead motor med Shovelhead på alla Electra-Glide modeller som börjar 1966. Addera Electra-Glide Variationer

Harley-Davidson fortsätter att tillverka variationer av Electra-Glide. År 1969 lades Harley ikoniska gaffel-monterade "batwing" spackling. Den FLH fick en effektökning 1978 då Shovelhead var stötte upp till 1300 cc. Den FLHR Road King brast på scenen 1994. Fortfarande tekniskt vara en Electra-Glide, har Road King gett upphov till ett antal varianter av sina egna. För 2011 års modell, noterade Harley-Davidson sex distinkta FLH modell varianter på sin hemsida,. Electra-Glide Classic, Ultra Classic Electra-Glide, Electra-Glide Ultra Limited, Road King, Road King Classic, och Street Glide
Addera ditt .from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/111131.html