Suzuki utvecklade RM125 motocross cykel i 1975 som dess Racing Modellserie att ersätta Trail modell eller TM motorcyklar serien. Den RM serien upphörde produktionen i slutet av 2007. Tidiga RM125 versioner kunde inte konkurrera med de mer kraftfulla Kawasaki KX, Yamaha YZ och Honda CR-serien enduro cyklar, och Yamaha introducerade RM125S som svaret. Men de RM125S versionerna är sällsynta och RM125 förblev standard 125 cc. Bakgrund

Suzuki producerade ett brett spektrum av RM serie motorcyklar med slagvolymer som sträcker sig från 50 cc till 400 cc. 1975 modellerna presenterade ett stuprör avgassystem under tvåtaktsmotor, och var luftkyld. Suzuki bytte RM125 till ett flytande kylsystem 1981. Det infördes också "Full Floater" swing systemet arm endämpare samma år. Att ge RM125 en bättre kant mot Kawasaki, Yamaha och Honda, Suzuki förstoras motorns portar och omgjorda och förstoras avgasröret. Ingenjörer borrade även två hål i kolven kjol för bättre kylning. Dessa förändringar ökade produktionen till 26 hästkrafter för att tävla mot andra japanska cyklar. De RM125S, som var först i produktion under fyra månader, presenterade en större Mikuni förgasare än standardversionen. Den enda märkbara skillnaden mellan RM125 och RM125S modeller var "RM125S" grafisk på bränsletanken.
Kylvatten Problem

vätskekylda Suzuki RM125 lidit allvarliga problem i början av 1980-talet som motorn tenderade att gripa i kallt väder när inte ordentligt uppvärmd. Suzukis ingenjörer upptäckte att skillnaderna i temperatur när kolven expanderade mot cylinderfodret ledde till motorn beslag.
Racing

Trots dess inneboende tidiga motor svagheter, ryttare Gaston Rahier red RM125 till seger i 1975 125 cc World Motocross Grand Prix Championship. Genom 1984, ledde den sin klass med ryttare Rahier, Harry Everts, Michele Rinaldi, Akira Watanabe och Eric GEBOERS. Ett skäl för sin tidiga framgång var dess ultra-lätt ram som gav 1970 RM125 en torrvikt på bara 190 kg. medan du sitter på en kort 53,5-tums hjulbas. Cykeln mätte endast 80,3 inches lång.
RM125 på en diet

År 2001 monterade Suzuki standard RM125 med något kortare Showa gafflar och förbättrat bakre fjädringssystem. En extern vattenpump bidrog till att minska motorns vikt. För 2001-modellen, bytte Suzuki på förgasning från en Keihin modell till de lättare Mikuni TMX38S. Ytterligare viktminskningar inkluderade ett nytt rör aluminium avgassystem och tredelad aluminium /stål koppling tryckstång istället för ett stycke stål version. Dessa åtgärder tappade torrvikt 2001 RM125 cirka två pounds från 2000-versionen.
RM125 specifikation

2005 Suzuki RM125 kom med en tvåtaktsmotor, singel -cylindrig motor med en 2,1-tums hål ad 2,1-tums slaglängd. Den kompressionsförhållandet var 8,7-till-1. En sexväxlad kedjedriven transmission levererade kraften till hjulen. Den främre hjulupphängningen bestod av teleskopgafflar med 12,2 inches av resor, medan den bakre var en länk-typ, fullt justerbar fjäderförspänning-system med 12.6 inches av resor. Den främre däck var 21 tum i diameter och den bakre var 19 inches. Single främre och bakre skivbromsar gav bromskraft. Den satt på en 57,1-tums hjulbas och hade en total längd på 84,4 inches. Sätet satt högt, vid 37,8 inches, och cykelns markfrigång var 13,8 inches.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/111185.html