Yamaha YZF750 R och YZF750 SP var kortlivade sport gatan cyklar producerade 1993-1998. Yamaha sålde YZF750 R-modellen endast i USA, även om vissa hamnade i Storbritannien. Den YZF750 SP begränsad upplaga presenterade olika förgasning och andra mindre mekaniska förändringar. Några förändringar gjordes under YZF750s 'livslängd. I slutet av 1990-talet hade det blivit föråldrade, inte kunde matcha kraften av sina konkurrenter, och upphörde produktionen. Bakgrund

Yamaha bygger de YZF750s på sin världsklass konkurrens cykel, den OWO1, men de ville inte dela några mekaniska komponenter. Det fick snabbt ett rykte för sin kvicka hantering och skarp styrning. Dess hantering på kurviga vägar var mer som en cykel i 600 cc området i stället för större 750s, men långa sträckor det utförs som en 750 med en fullt justerbar - hlins fjädringssystem. Yamaha sysselsatt sin Exhaust Ultimate Powervalve systemet, som presenterade en ventil i avgasröret som öppnas och stängs med förinställda varvtal för att öka kraft i mellanregistret. Denna funktion hjälpte det når fjärdedel mil i 10,6 sekunder vid 129 mph. Dess toppfart var 160 mph. Addera YZF750 R

standard R-modellen var Yamahas första uppgradering av 750 cc-klassen cykel i ungefär ett decennium, då motorcykeln Maker hade fokuserat på 600 cc och 1000 cc racing konkurrens. R modellens Exhaust Ultimate Powervalve systemet var den största förbättringen jämfört med föregående FZ750 modeller. R presenterade också större borrning kolhydrater och högre kompressionsförhållande. Ytterligare uppgraderingar över FZ750 var YZF750 nya aluminium Delta-box ram placeras på en kort 55,9-tums hjulbas. Denna kompakta och ultra-lätt ram ryms ett framåt lutande motor som tog sin design ledtrådar från högpresterande Superbikes.
YZF750 R Specs

1993 och 1994 R-modeller presenterade en vätskekyld fyrcylindrig fyrtaktsmotor med fem ventiler per cylinder. Motorns hålet var 2,8 inches och stroke mätte 1,8 inches. Den kompressionsförhållandet var 11,5-till-1. Fyra Mikuni BDST38 kolhydrater levereras bränsle från tanken för att hjälpa motorn levererar 125 hästkrafter. En kedjedriven sexväxlad växellåda matchas motorn. Den främre hjulupphängningen presenterade en justerbar förspänning retur och kompression systemet, och den bakre var en singel-stötdämpare med justerbar förspänning. Bromskraft kom från dubbla främre 12,5-tums skivbromsar med sex-kolvsok, medan den bakre var en enda 9,6-tums skivbromsen med en två-kolvsok. Cykeln red på 17-tums hjul. Dess torrvikt var £ 494. Addera YZF750 SP

YZF750 SP var racing version av standarden R-modellen. Det presenterade fram och bak - hlins fjädringssystem senare antogs av R-modellen, en större 39 mm Keihin FCR flatslide förgasare, en förbättrad ventil redskap, olika kammar och en undre vindruta. Dess mest märkbara inslag var den enda ryttaren sits. Tack vare styvare sportchassi, red det svårare än R-modellen, vilket gör navigering av gropiga vägar eller vridning genom långsam trafik en ibland back-värkande knepig. Även den större Keihin carb sugs in mer bränsle, skilde den totala motorprestanda lite från YZF750 R.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/111187.html